Que deviendra le téléphérique de Sassolungo au Tyrol du Sud ?

SLe simple fait de monter à bord de cette télécabine est une expérience. Il y a deux points marqués au sol de la station inférieure de Sellajoch, où un passager fait la queue, puis une mini-gondole couleur coquille d’œuf flotte comme dans “Space Patrol” – et les employés du téléphérique mettent les deux passagers dans la cabine, boum , porte fermée.

L’un derrière l’autre, nous montons maintenant 400 mètres jusqu’au col du Sassolungo. Mais c’est fini pour l’instant : début octobre, la concession de l’ascenseur, que les locaux appellent « Sarglift », expire. Le Tyrol du Sud se dispute sur la suite des choses. Il s’agit de conservation de la nature, de surtourisme, de patrimoine culturel et, en fin de compte, de savoir qui devrait et peut en décider.

L’ascenseur Sassolungo a été construit en 1959 comme ascenseur à panier métallique ouvert, en 1972 il a été remplacé par des cabines pour deux personnes et à la fin des années 80, l’entreprise Piz Sella a repris l’ascenseur. Et maintenant? Trois variantes sont à l’étude concernant l’avenir de l’ascenseur : L’ascenseur sera remplacé par un ascenseur moderne de plus grande capacité. L’ascenseur est en cours de rénovation. L’ascenseur sera démonté sans remplacement. Igor Marzola, directeur général de la société de téléphérique, déclare : « Tôt ou tard, le serpent à sonnette devra être remplacé. » En octobre, toutes les « pièces mobiles » seront vérifiées et remontées.

Il n’y a pas de plans concrets pour un nouveau téléphérique, mais il y a des idées pour moderniser le téléphérique : « Nous voulons un téléphérique sûr, construire la station inférieure souterraine dans la colline, réduire les supports de 17 à huit et les télécabines de 63. à 20. » Cela rend tout plus facile et moins visible. Oui, le rythme de livraison, qui est actuellement d’environ 230 personnes par heure, serait augmenté. Marzola évoque des aspects de sécurité, par exemple lorsque « 150 personnes doivent être descendues dans la vallée en dix minutes » en cas de foudre imminente.

Il réfute l’accusation de vouloir construire plusieurs piliers en ciment dans la selle de Sassolungo. C’est une solution pour « ne pas avoir à la station supérieure deux supports métalliques qui brillent et réfléchissent. C’est pourquoi, malgré les coûts supplémentaires, nous avons pensé à des supports en ciment qui s’intégreraient bien dans l’ambiance. » La station supérieure serait plus grande, mais pas quatre fois plus grande, « pas aussi brutale qu’on le dit ». Lorsqu’on lui a demandé si la Société Piz Sella envisageait de démanteler complètement le chemin de fer, Marzola a répondu : « Non, pourquoi devrions-nous le faire ?

« Si vous ne pouvez pas venir à pied, vous n’êtes pas obligé de venir. »

« Si je parviens à mes fins, il ne devrait plus y avoir d’ascenseur », déclare Enrico « Heini » Demetz, propriétaire du refuge Toni Demetz à côté de la station supérieure. Demetz a 77 ans et déclare : « Plus de personnes génèrent plus de ventes, mais nous n’en avons pas besoin. Je ne veux pas être la personne la plus riche du cimetière. » Il est favorable à la fermeture du chemin de fer. « Nous aimons les grimpeurs. Mais si vous ne pouvez pas vous y rendre à pied, vous n’êtes pas obligé de venir. Les Japonais viennent juste, prennent une photo, mais n’en ont aucune idée. Quelqu’un m’a demandé un jour comment s’appelait la montagne, et j’ai répondu le Cervin. Belle montagne, dit-il alors.