Certains chauffeurs Uber et Lyft aux États-Unis ont commencé à passer aux véhicules Tesla. En faisant cela, ils sont en mesure d’augmenter leur marge bénéficiaire parce que les prix du gaz ont augmenté un peu. Entre juin 2021 et mai 2022, le nombre de chauffeurs Uber a augmenté de 186 %, selon les statistiques de Gridwise.
Heidi Barnes, 34 ans, a acheté une Tesla Model 3 l’année dernière. Elle l’a surnommée “La Bête”. Le modèle 3 a remplacé la Toyota Camry 2009 qu’elle utilisait. Heidi est une conductrice basée à Lancaster, en Californie. Elle a décidé d’acheter le modèle 3 lorsque le prix de l’essence a dépassé 4 dollars. En une seule journée, son réservoir plein a commencé à coûter environ 100 $, ce qui coûtait auparavant 60 $. Cela a considérablement réduit son profit. Elle a dit: “C’était une énorme poussée pour monter dans une Tesla le plus tôt possible”,
Elle a décidé de louer une Tesla Model 3 pendant un mois via Hertz qui travaille avec Uber. Ils offrent aux conducteurs un tarif hebdomadaire de 344 $ qui comprend l’assurance, l’entretien de base et des kilomètres illimités. Même après avoir pris en compte le coût de recharge de la voiture, Barnes payait environ 450 $ par semaine. C’était moins de 600 $ qui étaient nécessaires pour remplir le réservoir de carburant de la Camry. Au cours de la première semaine elle-même, les revenus de Barnes couvraient le coût de la location pour le mois.
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Tesla est également très apprécié sur les marchés étrangers à cause de cela, Heidi reçoit des pourboires plus généreux. Avec la Camry, elle avait l’habitude d’obtenir des pourboires de 1 $ à 3 $, maintenant elle reçoit environ 10 $ ou 15 $. Elle a dit, Ils sont beaucoup plus généreux. Habituellement, j’ai la chance d’avoir des pourboires de 1 $ à 3 $, mais c’est maintenant 10 $ ou 15 $, parfois consécutivement.
Comme nous pouvons le constater, les véhicules électriques sont nettement moins chers à utiliser, surtout si vous parcourez de longues distances avec eux. Le coût de maintenance est également faible car vous n’auriez besoin de dépenser que pour les consommables et les objets qui s’usent.
Comparaison des coûts entre véhicule électrique et véhicule ICE
Plus tôt cette année, nous avons couvert les différences de coût entre les véhicules électriques en marche et les moteurs à combustion interne. La différence a été faite par une personne qui possède un Hyundai Kona Electric et qui a parcouru plus de 80 000 km dessus.
Le Hyundai Kona coûte Rs. 25,3 lakh sur route Delhi. En comparaison, une Hyundai Creta Petrol haut de gamme coûte Rs. 21,16 lakh et la finition haut de gamme du diesel coûte Rs. 21,65 lakh. Le propriétaire a utilisé 11 mégawatts d’électricité. Cela comprend à la fois la recharge à domicile et la recharge publique. Son argent total dépensé pour la recharge est de Rs 91 480.
Il utilisait principalement la recharge à domicile pour recharger sa voiture. Vous pouvez également utiliser des chargeurs publics. Ils sont rapides mais aussi coûteux par rapport à la recharge à domicile. Il a comparé que s’il avait utilisé une Hyundai Creta automatique à essence pendant 80 000 km, il aurait dû dépenser près de 6,99 lakh et s’il avait été une Hyundai Creta automatique diesel pour le même nombre de kilomètres, il aurait dépensé Rs. 5,41 000 000.
Maintenant, c’est une énorme différence. Comparé à Petrol Creta, le propriétaire a économisé Rs 6,08,232 et Rs 4,50,000 lakh, par rapport à Diesel Creta. Si vous souhaitez approfondir cette histoire, vous pouvez cliquer ici.
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