Que savoir de l’avion Stary en Alaska

JUANNEAU, Alaska (AP) – Les autorités travaillent pour récupérer les restes d’un avion qui s’est écrasé dans l’ouest de l’Alaska et dont les 10 passagers sont morts, tandis que les chercheurs tentent de déterminer ce qui a provoqué une écrasement des petits avions dans la crème glacée Sea Bering

Les avions Monomotor Turbohélica de Béring Air ont voyagé d’Unalakleet au centre communautaire Nome lorsqu’il a disparu jeudi après-midi. Il a été trouvé le lendemain après une recherche approfondie. Neuf passagers et le pilote sont morts.

Samedi, les équipes se sont précipitées pour récupérer les restes de l’accident et les corps du défunt avant l’arrivée des vents forts et de la neige.

Voici quelques détails sur l’accident d’avion, qui est l’un des plus mortels de l’État en 25 ans.

Les autorités soutiennent qu’ils ont perdu le contact avec la caravane d’avion Cessna moins d’une heure après le début d’Unalakleet jeudi. Ils indiquent que le vol était un voyage régulier de passagers et que l’avion a disparu (48 kilomètres) (30 miles) au sud-est de Nome.

Les restes ont été trouvés vendredi par des sauveteurs à la recherche d’un hélicoptère. Les agences locales, étatiques et fédérales ont exploré de grandes extensions des eaux gelées et des kilomètres de toundra gelés avant de trouver l’avion.

Un hélicoptère Black Hawk sera utilisé pour déplacer l’avion une fois les corps retirés, ont indiqué les autorités.

Unalakleet est une communauté d’environ 690 personnes à environ 240 kilomètres (à environ 150 miles) au sud-est de Nome et à environ 640 kilomètres (395 miles) au nord-ouest d’Anchorage. La ville est sur la route Iditarod, la carrière de chiens de traîneau la plus célèbre au monde.

Nome est juste au sud du cercle arctique et est connu comme le point final de l’Iditarod de 1 610 kilomètres (1 000 miles).

Le National Transportation Board envoie des personnes de plusieurs États pour enquêter sur l’accident.

Les données radar fournies par la patrouille aérienne civile indiquent que l’avion a rapidement perdu l’altitude et la vitesse, mais il n’est pas clair pourquoi cela s’est produit, selon la Garde côtière des États-Unis.

La sous-commandes Benjamin McIntyre-Coble de la Garde côtière a déclaré qu’il n’avait aucune connaissance d’un signal de secours émis par l’avion. Si un avion est exposé à l’eau de mer, un émetteur d’emplacement d’urgence envoie un signal à un satellite, qui diffuse ensuite ce message à la Garde côtière. Ces messages n’ont pas été reçus de la Garde côtière.

Le vaste paysage de l’Alaska et des infrastructures limitées rendent les déplacements dans un avion commun. La plupart des communautés ne sont pas liées au système routier développé qui sert la région la plus peuplée de l’État.

Certaines équipes d’écoles secondaires s’adressent à des événements sportifs contre des écoles rivales, et de nombreuses marchandises sont apportées aux communautés par barge ou air.

Les autorités ont déclaré que les dix personnes à bord de l’avion étaient des adultes.

Parmi le défunt figurait le Rhône Baumgartner et Kameron Hartvigson. Ils s’étaient rendus à Unalakleet pour servir un système vital de récupération de chaleur pour l’usine d’eau communautaire, selon le Consortium de santé tribal indigène de l’Alaska.

L’identité des autres personnes décédées dans l’accident n’a pas été révélée.

L’accident de l’Alaska marque le troisième incident aérien important aux États-Unis en huit jours.

Un avion commercial et un hélicoptère de l’armée sont entrés en collision près de la capitale du pays le 29 janvier, tuant 67 personnes.

Un avion de transport médical s’est écrasé à Philadelphie le 31 janvier, tuant les six personnes à bord et une autre personne sur terre.

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Cette histoire a été traduite de l’anglais par un éditeur AP avec l’aide d’un outil d’intelligence artificielle générative.