Que sont les carburants renouvelables et quelles voitures peuvent les utiliser

Actuellement, le prix de cette essence renouvelable de Repsol est le même que celui de l’essence à indice d’octane 98, qui coûte actuellement environ 1,80 euro le litre.

Comme l’explique cette entreprise énergétique, les carburants 100 % renouvelables, essence et diesel, sont produits à partir de déchets organiques qui, au cours de leur cycle de vie, ont absorbé une quantité de C02 équivalente à celle rejetée lors de leur utilisation dans le véhicule.

Ils peuvent être utilisés par des véhicules équipés de moteurs à combustion interne déjà présents sur le marché sans qu’il soit nécessaire d’effectuer des modifications techniques. De plus, les infrastructures existantes de stockage, de distribution et de ravitaillement commun peuvent être utilisées.

En quoi est-il différent du carburant conventionnel ?

Les deux types de carburants sont chimiquement très similaires. Cependant, la principale différence qui existe entre eux est que les carburants conventionnels sont d’origine fossile et que les carburants 100 % renouvelables sont fabriqués à partir de déchets organiques forestiers et agricoles, d’huiles de cuisson usagées ou de graisses animales.

À partir d’hydrogène et de matières premières recyclées, de fraction organique des déchets urbains ou de biomasse issue de restes agricoles ou forestiers, des biocarburants avancés peuvent être fabriqués, comme l’hydrobiodiesel (HVO), le biojet, le bionaphta et le biopropane.

Le résultat sera des biocarburants qui pourront être utilisés sans modification des moteurs actuels et qui entraîneront une économie d’émissions de 900 000 tonnes de CO2 par an, une quantité similaire à ce qu’absorberait une forêt de la taille de 180 000 terrains de football.

Outre ces biocarburants, il existe également une alternative aux carburants synthétiques. Les carburants synthétiques sont créés en combinant de l’hydrogène avec du dioxyde de carbone, à la différence des biocarburants dérivés de déchets animaux et végétaux. Contrairement aux biocarburants traditionnels, qui sont produits à partir de cultures comme le sucre, le maïs ou le blé, les biocarburants proviennent de déchets agricoles ou urbains, sans impacter la chaîne alimentaire. Chimiquement, les carburants synthétiques sont similaires à l’essence et au diesel conventionnels, mais sont obtenus différemment.

Pour produire des écocarburants, on utilise de l’électricité issue de sources renouvelables qui, grâce à un processus d’électrolyse, sépare les particules d’oxygène et d’hydrogène de l’eau, donnant naissance à ce qu’on appelle l’hydrogène renouvelable. D’autre part, le CO₂ est capté dans l’air ou dans une installation industrielle. Enfin, dans une usine destinée à la production de carburants synthétiques, de l’hydrogène renouvelable et du CO₂ sont utilisés pour fabriquer des carburants synthétiques à zéro émission nette.

Le CO2 émis par ces carburants sur l’ensemble de leur cycle de vie est équivalent à celui qui est capté et utilisé dans leur fabrication, ce qui aboutit à un bilan net d’émissions nulles.

Au niveau européen, l’eFuels Alliance s’est également fixé pour objectif de promouvoir les carburants respectueux de l’environnement. Cette organisation, à laquelle participent des associations et des entreprises de secteurs tels que la production d’huile minérale, l’industrie automobile et ses sous-traitants, la construction mécanique, la recherche et la science, vise à établir et à promouvoir les eFuel pour la protection du climat et à les rendre applicables dans le monde entier.