Quel est ce bus à haut niveau de service prévu dans l’agglomération de Chartres?

Le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) est un projet de développement de l’offre de transports en commun sur l’agglomération de Chartres (Eure-et-Loir). Une nouvelle offre, qui se veut particulièrement adaptée au territoire de Chartres métropole et qui viendra s’insérer dans le réseau actuel urbain Philippe.

Le BHNS est un bus qui traverse la zone urbaine de l’agglomération, avec une vitesse commerciale plus performante qu’un bus classique. Ce type d’offre de transport, en fort développement en France depuis une quinzaine d’années, est déjà proposé dans les agglomérations d’Aix-en-Provence, Angoulême, la Rochelle ou encore Nantes.

Un bus… pour vous faire aimer le bus

Les services présentent des spécificités différentes selon les installations : priorité aux feux, large plage horaire, site propre… En pratique, le BHNS propose un confort augmenté pour les usagers grâce à une fréquence de passage plus élevée et une fiabilité des horaires.

On se rapproche clairement de ce que peut apporter un tramway sans avoir besoin d’en construire les infrastructures lourdes.

Son objectif est de faciliter et d’encourager l’utilisation des transports en commun par un nouveau service particulièrement dynamique et, par extension, le recours aux mobilités douces, en renforçant ainsi l’intermodalité, dans la continuité de celle qui est déployée sur le Pôle Gare.

Deux lignes de BHNS prévues sur Chartres métropole

■ La première permettra une traversée d’est en ouest de la zone urbaine, de Lucé à la Madeleine. Un choix cohérent, puisque ces deux terminus concentrent de fortes densités de population, avec les quartiers Béguines, Bruxelles et Carreaux à Lucé, et celui de la Madeleine à Chartres, en passant par le futur quartier du plateau nord-est.

■ La seconde ligne est en cours d’étude et reliera Mainvilliers à l’hôpital Louis Pasteur, au Coudray.

Le tracé du BHNS desservira de nombreux équipements et pôles urbains structurants :

le Pôle gare et son nœud intermodal, le centre-ville de Lucé, le Colisée, le cœur de ville de Chartres avec l’hôtel d’Agglomération et les commerces, les sites culturels comme le conservatoire de Lucé, le centre culturel Edmond-Desouches, Le Off, le Théâtre, la médiathèque et le cinéma et le nouveau parc des expositions.

Des aménagements urbains spécifiques

Afin de mettre en œuvre cette offre de transport et permettre le bon fonctionnement du BHNS, de nouveaux aménagements verront le jour.

Le long du tracé BHNS ils ont comme objectif de poursuivre les caractéristiques « ville apaisée » « initiées dès 2006 avec le réaménagement des boulevards de cœur de ville chartrain et renforcées depuis le 1er janvier 2021 par la politique « Ville 30 » à Chartres » communique Chartres métropole :

■ Circulation des BHNS en « site propre » c’est-à-dire sur des voies dédiées aux bus, là où cela est nécessaire.

■ Circulation à 30 km/h avec suppression des feux tricolores.

Nous avions déjà créé, sur certains boulevards de Chartres, des couloirs propres qui facilitaient la circulation de nos bus et leur permettaient d’atteindre une meilleure vitesse moyenne. Et puis, progressivement, nous avons mis en place à Chartres une politique dite de la « ville apaisée » dans l’objectif d’assurer une meilleure fluidité du trafic.

Cette politique de « ville apaisée » est encore destinée à s’améliorer, par le biais notamment de la réalisation de l’autoroute A154 « qui va diminuer sensiblement les passages de transit indésirable » ajoute Jean-Pierre Gorges.

Gommer les différences au sein de la zone urbaine

Un chantier qui bénéficie aussi, aux yeux du président de l’Agglo d’une réflexion désormais intercommunale de la politique des transports.

Notre zone urbaine était divisée en sept communes qui avaient chacune, et c’est compréhensible, une organisation différente, difficilement compatible avec la mise en place d’un BHNS à la régularité et à la vitesse métronomiques. La conception à l’échelle intercommunale de la politique des transports publics nous permet désormais de réduire ces différences.

Ces aménagements, de plus ou moins grande ampleur selon les secteurs de passage du BHNS, consisteront en :

■ Des créations de voies propres au BHNS,

■ Des élargissements ou créations d’espaces accotés et sécurisés dédiés aux piétons et aux vélos,

■ Des réaménagements de certains axes permettant un meilleur partage de la voirie entre les différents modes de transport,

■ Des créations d’espaces paysagers tout au long de la ligne, et notamment en séparation de la voirie et des espaces de circulation flux doux,

■ Des retraits de feux tricolores pour fluidifier la circulation.

Un cadencement élevé tous les 8 à 12 minutes

Le confort des usagers est une priorité avec une indispensable accessibilitémais aussi l’amélioration et la sécurisation d’un partage du domaine public et la fluidification du
trafic en zone urbaine.

Pour parvenir à ces objectifs, le BHNS est prévu avec un cadencement élevé (toutes les 8 à 12 minutes selon les périodes de circulation).

Son matériel roulant fera partie de la cinquantaine de véhicules neufs prévue en renouvellement de la flotte Filibus en 2025 : des véhicules qui se veulent plus confortables et plus sûrs.

Une identité visuelle propre

Outre les aménagements de voirie qui lui seront consacrés, le service BHNS sera notamment identifié en ville par l’identité visuelle des mobiliers urbains qui lui seront dédiés. « La création de cette identité repose sur une création artistique au fort ADN chartrain » communique Chartres métropole.

Les aménagements urbains réalisés dans le cadre du BHNS

Au-delà de la modernisation et la dynamisation de l’offre de transport, le programme BHNS est aussi l’occasion de moderniser la conception de l’espace public en zone urbaine.

L’exemple du réaménagement de la place Morard

Le futur aménagement de la place Morard prévoit l’aménagement d’un giratoireavec suppression des feux, voies d’approche et priorisation pour les bus.

Le périmètre urbain sera plus aéré, avec une valorisation du bâti et du paysage.

L’aménagement de la place, embellie par un ensemble de parterres et d’une large palette végétale, permettra de se tourner vers les bras de l’EurePetit et Grand Bouillon, désormais « redécouverts », et vers la ville médiévale.

De larges espaces de circulation douce permettront une bonne cohabitation entre piétons et cyclistes qui auront désormais toute leur place. De larges espaces piétonniers et paysagers permettront de créer un lieu de vie attrayant pour les chartrains comme pour les visiteurs.

Les aménagements du secteur Morard seront « parmi les plus ambitieux sur le trajet du
BHNS », la complexité de cette grande intersection commandant une requalification à
grande échelle.

Ailleurs, le BHNS proposera des améliorations des configurations existantes, en intégrant de plus grands espaces dédiés aux mobilités douces : trottoirs larges, pistes cyclables, grandes traversées piétonnes…

Tous les modes de déplacement doux sont intégrés au projet

Plusieurs sites bénéficieront de nouveaux aménagements comme la rue du Parcqui sera
mise en double sens, la rue Pattonqui deviendra une rue à sens unique pour tous les véhicules et une voie propre entrante pour les bus, la place Jeanne-d’Arc dont les feux
seront supprimés, et la porte Saint-Micheldont les feux seront aussi supprimés.

Au-delà du bus, le BHNS intègre l’ensemble des modes de déplacements doux, puisque sa création s’accompagne, le long de son tracé, d’aménagements spécifiques et sécurisés pour les piétons et les cyclistes : trottoirs élargis permettant une cohabitation sécurisée entre piétons et cyclistes, traversées piétonnes plus nombreuses…

« Un traitement paysager est également prévu le long du parcours, en particulier dans les secteurs qui feront l’objet d’importants aménagements : îlots de verdure, plantations d’arbres et d’arbustes… » développe encore Guillaume Bonnet.

Le calendrier prévisionnel

• Mercredi 12 avril 2023 : Réunion publique d’information à 20 h à l’hôtel d’Agglomération de Chartres – salle Fulbert. Une seconde réunion suivra à Lucé.
• Fin d’année 2023 : début des aménagements liés à la première ligne de BHNS. Le chantier sera mené périmètre par périmètre sur l’année 2024 et 2025, avec une communication en amont vers les riverains concernés, par le biais d’une signalétique chantier, sur les réseaux sociaux de Chartres métropole et le site dédié. Les principes d’accès seront maintenus pour les piétons comme pour les véhicules, avec la mise en place de déviations.
• Une ligne directe est ouverte pour toute question relative au BHNS et ses aménagements :
  [email protected]
• Septembre 2025 déploiement complet du programme BHNS.

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