L’événement a lieu après un public virtuel qui était prévu ce jeudi avec le caméras collectifs de l’intérieur, est reporté car le Secrétaire du Travail commandé par Julio Cordero dicté un quatrième entracte. Finalement, elle aura lieu vendredi prochain.
C’est le portefeuille lui-même qui a instauré la conciliation obligatoire il y a une semaine, dans le but de démanteler le arrêt de bus qui était prévue le jeudi 19 décembre dernier, avec une forte influence sur le intérieur du pays.
Le Gouvernement l’a rapporté ainsi : « La mesure adoptée intervient dans le cadre de la grève prévue le jeudi 19 décembre, qui sera sans effet sur la base des mesures dictées par le ministère du Travail dans le cadre de sa compétence.
Comme l’a indiqué le syndicat, l’exécution de la grève aurait lieu pendant la deuxième semaine de janvierpuisque là prendra fin la conciliation obligatoire qui les retient. Cependant, le même pourrait être à nouveau reporté si le gouvernement prolonge la mesure.
Les entreprises mettent en garde contre une « élimination des groupes » si les coûts ne sont pas actualisés
La possibilité d’un arrêt de bus dedans Région métropolitaine de Buenos Aires (AMBA) existe depuis novembre. Le paiement de la prime est le coup d’envoi du conflit, mais la structure des coûts en est la base. Bien que la bombe ait été momentanément désactivée, les hommes d’affaires préviennent que «les entreprises vont tomber» et donc des unités de transport.
Comme l’explique le secteur privé, pour la première fois depuis 2009 Le ministère des Transports a interrompu la mise à jour des coûts du système, qui sert à déterminer le niveau des subventions.
« Le gouvernement a mis à jour les coûts jusqu’en octobre -avec les prix des intrants de juillet-, mais Il n’a pas fait pareil en novembre, décembre et janvieroù tombe la négociation commune», explique une entreprise à ce média. Du ministère des Transports ils nient une telle chose et ils assurent qu’ils sont en dialogue fréquent avec les entreprises.
Toutefois, la version ne coïncide pas avec celle du secteur privé. Au contraire, ils disent que l’expression «nous n’avons pas de nouvelles» a repris le discours de l’organisation.
Le fait est que, selon le secteur, la structure des coûts selon le partenariat marquez un billet pour 1 300 $mais actuellement Ils reconnaissent 900 $ entre les frais et les subventions. La nouveauté serait donc d’augmenter les dépenses pour augmenter les subventions ou autoriser une augmentation du ticket.