Quelle quantité de carburant ou d’électricité consomme une voiture : norme et normalité

DFeuilleter les brochures, le configurateur, les rapports de conduite, c’est ludique. Choisir une nouvelle voiture n’est pas une décision banale ; c’est une décision motivée par l’émotion, souvent avec des préférences différentes. La forme joue un rôle prépondérant, le design est cité comme la première raison d’achat. Qu’il s’agisse d’une petite voiture, d’une berline, d’un break ou d’un SUV, cela dépend de vos goûts et de l’utilisation prévue, et la marque que vous choisissez après une douce torture dépend également de la réputation du constructeur. Et parfois avec le concessionnaire du coin qui peut beaucoup contribuer à la décision s’il est un partenaire fiable et non un bavard venteux. Il est évident pour tout le monde qu’un douze cylindres silencieux ou un six cylindres en ligne au fonctionnement doux et soyeux ont des qualités différentes d’un trois cylindres qui lutte contre la nature inégale de la chose, mais c’est aussi une question d’argent. Et sur la consommation.

Il n’est pas si simple de déterminer s’il s’agit réellement d’un critère. Cela ne dispense pas les constructeurs de fournir un benchmark objectif. Il y a encore quelques années, on l’appelait NEDC (New European Driving Cycle). Il a livré des valeurs déterminées sur le banc d’essai qui s’écartaient considérablement de la réalité, c’est pourquoi un panel des Nations Unies, largement à l’abri du public, a développé un nouveau cycle il y a plus de dix ans. Seule la manipulation des valeurs d’émission par Volkswagen a attiré l’attention. Depuis, la norme est la WLTP, Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure.