L’augmentation du prix intérieur du carburant est une grande nouvelle en Afrique du Sud, avec le prix de l’essence, du diesel et de la paraffine atteindre de nouveaux sommets.
La raison sous-jacente des hausses de prix est l’évolution du prix international du pétrole brut. L’accélération du prix international du pétrole brut est lié à la guerre russe en Ukraine.
On s’attend à ce que le prix du pétrole brut reste à un niveau élevé pendant la durée de la guerre.
À l’échelle internationale, le prix du pétrole brut est en dollars américains par baril. Récemment, le prix a dépassé 120 $ US le baril. Ce n’est pas le niveau le plus élevé jamais atteint pour le prix du pétrole brut. Le niveau nominal historique le plus élevé de 147,02 $ US le baril a été atteint le 11 juillet 2008.
A cette occasion, le prix du pétrole brut a augmenté en raison des tensions militaires autour de l’Iran. Corrigé de l’inflation depuis 2008, cela équivaut à quelque 200 dollars américains par dollar en valeur actuelle. Il y a donc place pour de nouvelles hausses du prix du pétrole brut.
Le prix du pétrole brut en dollars américains est déterminé par les forces internationales de l’offre et de la demande.
La pression internationale sur les prix du pétrole entraîne une augmentation du coût au débarquement du carburant en Afrique du Sud. Le coût au débarquement en dollars américains est converti en rand au taux de change en vigueur. Toute faiblesse du taux de change du rand par rapport au dollar américain se traduit donc par une hausse du prix intérieur de l’essence.
La stabilité politique et économique pour assurer un taux de change stable (ou même s’appréciant) est donc de la plus haute importance dans la stratégie visant à contenir le prix intérieur du carburant.
Une fois le prix de base intérieur du carburant déterminé, divers prélèvements, taxes et marges sont ajoutés pour calculer le prix à la pompe payé par le consommateur.
Dans une tentative d’atténuer l’impact de l’augmentation des prix du carburant, le gouvernement a renoncé à une partie de la taxe sur le carburant (taxe) à titre de mesure d’allégement temporaire.
Toutefois, cela ne peut se faire de façon permanente, compte tenu de la situation financière précaire du gouvernement.
Toute réduction permanente de la taxe gouvernementale sur le carburant nécessitera une augmentation des autres taxes prélevées par le gouvernement.
Il y a cependant une charge dans la structure des coûts du prix du carburant qui peut être reconsidérée. Il s’agit des frais de service facturés par les banques pour l’utilisation des cartes de débit et de crédit.
Certes, toute réduction de cette redevance aura un impact négatif sur le revenu brut des banques, mais réduira également le coût d’exploitation des stations-service.
Qu’est-ce qui entre dans le prix du carburant
Les taxes sur les carburants comprennent le transport vers les provinces de l’intérieur, donc expliquer la différence du prix du carburant entre les régions côtières et intérieures. Ces prélèvements sont fixes et révisables périodiquement.
La le plus important sont la taxe gouvernementale sur les carburants (environ 20 % du prix de détail) et la taxe sur le fonds des accidents de la route (environ 11 %). Ces prélèvements s’appliquent à la fois à l’essence et au diesel.
Un autre prélèvement important est la marge brute autorisée pour les exploitants de stations-service.
Ce prélèvement s’élève à environ 10% du prix de détail de l’essence, alors qu’il est déterminé par la fixation du prix de détail par station-service dans le cas des ventes de diesel. Les exploitants de stations-service déterminent leur marge brute sur leurs ventes de diesel, car seul le prix de gros est réglementé.
Pour amortir le choc de la hausse des prix du carburant pour les consommateurs, le gouvernement sud-africain a décidé renoncer à une partie de la taxe sur les carburants comme mesure d’allégement temporaire. Cependant, cette mesure n’est pas viable, car les recettes publiques est érodé.
La taxe de vente au détail sur l’essence revenant aux exploitants de stations-service est actuellement R2.29 par litre. Mais ce n’est pas le bénéfice par litre d’essence vendu au détail.
Cette taxe de vente au détail de R2.29 comprend 87c le litre pour la rémunération des pompistes et autres membres du personnel administratif des stations-service. L’Afrique du Sud compte environ 5 000 stations-service où quelque 60 000 pompistes sont employés.
De plus, on estime que ces stations-service emploient quelque 15 000 à 20 000 membres du personnel administratif.
Si le prix de l’essence est déréglementé et que la marge de rémunération de ces membres du personnel est supprimée, l’Afrique du Sud pourrait perdre jusqu’à 80 000 opportunités d’emploi.
Compte tenu de l’Afrique du Sud taux de chômage officiel de 34,5 % , cette augmentation du chômage ne peut être supportée. De plus, l’annulation de ce prélèvement salarial sur l’essence ne réduira le prix que d’environ 3,6 %.
La taxe sur la vente au détail prévoit également la location de sites de stations-service dans les cas où les sites n’appartiennent pas aux exploitants.
Après déduction de l’indemnité de location de 75c par litre et de l’indemnité de 87c par litre pour les frais de personnel, les exploitants de sites se retrouvent avec 67c par litre.
Il s’agit de leurs revenus bruts et ils sont utilisés pour couvrir d’autres coûts tels que les services municipaux, les frais bancaires, les autres frais généraux et les honoraires professionnels. Ce qui reste, c’est le revenu net de l’exploitant de la station-service.
Un élément de coût important qui n’est pas suffisamment pris en compte dans la structure de la redevance sur les carburants est constitué par les frais de service des commerçants du secteur des services financiers sur le paiement du carburant par cartes de crédit et de débit.
Jusqu’en 2009, l’Afrique du Sud n’autorisait les ventes de carburant qu’en espèces ou par carte de débit, mais cela a changé avec l’ajout des cartes de crédit comme instrument de paiement du carburant. comme l’une des mesures préparatoires à l’accueil par le pays de la Coupe du monde de football.
L’utilisation des cartes de débit et de crédit a un coût pour les exploitants de stations-service.
Ces frais de service marchand diffèrent pour les cartes de débit et de crédit, et diffèrent également entre les banques et les fournisseurs de services de cartes.
Sur les cartes de débit, les frais de service du commerçant dépassent 0,5 % de la valeur de la transaction, soit plus de 12c par litre.
Sur les cartes de crédit, ces frais s’élèvent à 1,75 % de la valeur de la transaction (échange par carte de crédit plus commission bancaire), soit environ 42,3 c par litre dans les stations-service intérieures.
Cette commission de service marchand est également le seul élément de la chaîne de valeur de la vente au détail de carburant qui augmente automatiquement lorsque le prix du carburant augmente, comme ce fut le cas ces derniers mois.
Certes, cette redevance diminuera également lorsque le prix du carburant baissera.
Dans la recherche d’alternatives pour réduire le prix de détail du carburant, une stratégie consiste à réviser cette taxe « invisible » sur le carburant facturée sous la forme d’une redevance de service marchand.
Jannie Rossouwprofesseur invité à l’école de commerce, Université du Witwatersrand
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