Qu’est-ce que le syndrome de la voie de gauche, l’une des erreurs les plus courantes en été

Parmi les erreurs les plus courantes détectées chez les conducteurs, le soi-disant « syndrome de la voie de gauche » se démarque. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un phénomène exclusif à cette année ou à la période des fêtes, avec l’augmentation du volume de circulation, le nombre de conducteurs qui commettent cette erreur augmente, ce qui signifie que, sur les routes à deux voies ou plus, les véhicules circulent à gauche ou à centre lorsque la règle dit que la bonne chose à faire est de le faire par la droite, en n’utilisant que l’adjacent pour dépasser. En conséquence, la fluidité du trafic peut être entravée.

14 % des usagers souffrent du syndrome de la voie de gauche, c’est-à-dire qu’ils y circulent sans doubler sur une route à deux voies dans le même sens. Comme indiqué à l’article 31 du Règlement général de la circulation, sur les routes en dehors des agglomérations ayant plus d’une voie dans le même sens, “vous emprunterez normalement celle située le plus à droite, bien que vous puissiez utiliser le reste de celles dans cette direction lorsque les circonstances de la circulation ou de la route le rendent opportun, pourvu qu’il ne gêne pas la marche d’un autre véhicule qui le suit ».

Selon les données de la DGT, le pourcentage d’utilisation de la voie de droite est d’environ 60 % sur les voies rapides à double voie. Le “syndrome de la voie de gauche” est une pratique assez courante et habituelle dont le mauvais usage augmente les risques de rétentions, de freinages et d’atteintes. Alors rappelez-vous, pour circuler, vous devez utiliser la voie de droite.

De plus, on estime que 53 % des conducteurs ne signalent pas leur intention de dépasser le véhicule précédent, tandis que 67 % ne le font pas lorsqu’ils ont l’intention de revenir dans la voie d’origine.

Comme l’explique Carwow, d’autres mauvaises pratiques au volant sont le fait de ne pas maintenir une distance de sécurité, d’avoir des pneus à basse pression, de voyager au milieu de la journée, de s’asseoir de manière incorrecte ou de porter des chaussures et des vêtements inappropriés.

Concernant la distance de sécurité, c’est un effet très courant qui apparaît lorsque le trafic sur une route est très dense, mais sans rester bloqué. A ces occasions, apparaît l’effet dit d’accordéon, ce qui signifie que, lorsqu’une voiture freine sans s’arrêter, ceux qui la suivent doivent également freiner brusquement s’ils roulent très près d’elle sans respecter la distance de sécurité jusqu’à ce que l’un d’eux soit contraint s’arrêter complètement. C’est à ce moment que commence un arrêt qui se prolongera pour la seule raison que de nombreux véhicules ne maintiennent pas la distance de sécurité nécessaire pour amortir les changements de vitesse typiques d’un trafic dense.

Les roues sont les seuls éléments du véhicule en contact avec le sol, il est donc essentiel de maintenir une pression correcte. En été, il est courant de rouler avec la voiture plus chargée que d’habitude en raison des bagages et du plus grand nombre de passagers, il est donc essentiel d’augmenter la pression des pneus selon les indications du carnet d’entretien. En cas de doute, mieux vaut dépasser la pression nécessaire que de rester en dessous de ce seuil, car les roues n’éclatent pas à cause d’une surpression, mais plutôt à cause de défauts, dus à une surchauffe due au frottement avec l’asphalte.

D’un autre côté, malgré le faux sentiment de sécurité que procurent les déplacements aux heures centrales de la journée en raison du plus grand nombre de voitures, de l’ensoleillement ou de la coïncidence avec un horaire “normal”, la réalité est que choisir la première ou la dernière heure de jour ou même de nuit permet de voyager avec un trafic fluide et sans retard, une utilisation moindre de la climatisation due à un faible rayonnement solaire, ainsi qu’une consommation moindre également associée à des températures extérieures plus modérées.

Comment s’asseoir derrière le volant

Poser les pieds sur le tableau de bord avant ou s’allonger sur le siège arrière, même avec la ceinture de sécurité bouclée, peut être extrêmement dangereux en cas d’accident. En cas de collision frontale, la plus fréquente en cas d’embouteillages, l’airbag devient une arme à double tranchant puisqu’il écrase le passager contre le siège, pliant le coffre dans une position pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles. De plus, voyager allongé peut provoquer ce que l’on appelle “l’effet sous-marin” et être pris dans un accident.

Il faut aussi tenir compte des vêtements. Les chaussures et les vêtements utilisés pour conduire sont très importants car ils permettent un meilleur fonctionnement des systèmes de contrôle et de sécurité si nécessaire. Des chaussures telles que des tongs ou des espadrilles peuvent se détacher du pied ou se coincer et gêner le conducteur ou l’empêcher d’appuyer correctement sur les pédales. Conduire sans chemise est également dangereux car la ceinture ou les airbags peuvent provoquer des brûlures sous l’effet des systèmes de mise à feu qui les activent.