Alaska Airlines a annulé certains vols lundi et d’autres annulations sont attendues en début de semaine après qu’un bouchon de porte s’est détaché en vol sur un avion à destination de la Californie du Sud.
L’éruption, peu après le décollage vendredi soir de Portland, a entraîné l’immobilisation au sol de dizaines d’avions Boeing 737 Max 9 ayant la même configuration que l’avion à destination de l’aéroport international de l’Ontario.
Aucune blessure grave n’a été signalée lorsque le bouchon de porte, un panneau dans le fuselage de l’avion où une porte pourrait être installée en fonction de la configuration de l’avion par une compagnie aérienne, s’est détaché au-dessus de l’Oregon sur le vol 1282 d’Alaska Airlines. Le bouchon de porte a été trouvé dans une cour près de Portland. , ont annoncé les autorités dimanche, et pourraient aider les enquêteurs à déterminer ce qui n’a pas fonctionné.
L’avion a atterri en toute sécurité à l’aéroport de Portland.
Voici ce qu’il faut savoir sur l’éruption, l’avion et ce qui se passera ensuite.
À propos de l’enquête et des inspections du Boeing 737 Max 9
La Federal Aviation Administration a ordonné l’immobilisation au sol de certains Boeing Max 9 exploités par des compagnies aériennes américaines ou transportés dans le pays par des transporteurs étrangers jusqu’à ce qu’ils soient inspectés. L’ordre d’urgence concerne environ 171 avions dans le monde.
Le NTSB a ouvert une enquête qui devrait durer des mois et concentrez-vous sur la porte de sortie lambrissée ça a explosé. Le soi-disant bouchon de porte est installé sur certains jets qui ont moins de sièges au lieu d’un panneau de sortie de secours. Les avions ordonnés au sol par la FAA sont tous équipés de ces panneaux.
Les enquêteurs ont déclaré dimanche qu’ils avaient trouvé le bouchon de porte dans une cour près de Portland et espéraient que cela fournirait une preuve matérielle de ce qui n’allait pas. Les enquêteurs examinent également les rayures sur le cadre métallique qui pourraient les aider à comprendre ce qui s’est passé.
Lundi, la publication aéronautique The Air Current signalé pour la première fois que United avait découvert des boulons desserrés lors des inspections. United possède 79 des avions de passagers Max 9 dans sa flotte.
Qu’est-ce qu’un bouchon de porte ?
Certains Boeing 737 plus gros disposent de sorties de secours sur le fuselage derrière les ailes pour répondre à une exigence fédérale selon laquelle les avions doivent être conçus de manière à ce que les passagers puissent évacuer dans les 90 secondes, même si la moitié des sorties sont bloquées.
Plus il y a de sièges passagers dans un avion, plus il faut de sorties.
Certains transporteurs, dont la compagnie indonésienne Lion Air et Corendon Dutch Airlines, placent plus de 200 sièges dans leurs Max 9, ils doivent donc disposer de sorties de secours supplémentaires. Cependant, Alaska Airlines et United Airlines configurent leurs 737 Max 9 pour avoir moins de 180 sièges, de sorte que les avions n’ont pas besoin des deux sorties médianes de la cabine pour se conformer aux règles d’évacuation américaines.
Sur Alaska et United, les deux seules compagnies aériennes américaines à utiliser le Max 9, les sorties latérales situées à l’arrière de l’avion sont remplacées par un bouchon permanent de la taille d’une porte de sortie.
Le NTSB a partagé photos du bouchon de porte Lundi. Il sera envoyé à Washington DC pour des tests.
Que s’est-il passé après le décollage du vol 1282 d’Alaska Airlines ?
La partie du fuselage du vol 1282 s’est détachée sept minutes après le décollage et à environ 3 milles au-dessus de l’Oregon vendredi soir. Une perte rapide de pression dans la cabine a fait tomber les masques à oxygène du plafond.
Une vidéo prise à l’intérieur de l’avion montrait un trou béant, de la taille d’un réfrigérateur, où le bouchon de la porte s’était détaché.
La présidente du National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, a déclaré que les deux sièges situés à côté de la partie arrachée étaient inoccupés.
Les passagers à bord du vol vendredi ont décrit un fort bruit de « bang » ou de « pop » lorsque le bouchon de la porte s’est détaché.
“J’ai regardé à ma gauche et il manque une énorme partie de l’avion”, a déclaré la passagère Elizabeth Lee. “Une partie de l’avion a disparu et le vent était extrêmement fort. Il y a du vent partout.”
Stan Sigstad a déclaré avoir entendu un fort « pop » et senti la poussée et la traction du vent à travers le trou du fuselage.
“J’ai senti que ça m’avait frappé au visage”, a déclaré Sigstad. “J’essayais de donner un sens à ce qui se passait.”
Les passagers décrivent un vol effrayant après qu’un panneau latéral de l’avion ait explosé en plein vol. Bailey Miller rapporte pour Today in LA Weekend le samedi 6 janvier 2024.
Comment les compagnies aériennes réagissent-elles ?
Alaska Airlines a annulé dimanche 170 vols à travers le pays. La compagnie aérienne a déclaré que les annulations concernaient environ 25 000 clients.
D’autres annulations étaient attendues au cours de la première moitié de la semaine.
Lundi matin, 20 % des vols du transporteur ont été annulés, soit 139 au total, selon le site de suivi des vols FlightAware.
Les passagers dont les vols sont annulés seront déplacés vers le prochain vol disponible, a indiqué la compagnie aérienne. Ils peuvent également demander une modification ou un remboursement sans encourir de frais grâce à une politique de voyage flexible.
United Airlines a également suspendu le service sur ses Boeing 737 Max 9 en attendant les inspections.
Lauren Alba, directrice des communications exécutives de Los Angeles World Airports, qui exploite LAX, a déclaré au City News Service que cinq vols d’Alaska Airlines et huit vols United avaient été affectés dimanche, mais elle a ajouté que l’aéroport ne voyait aucun impact majeur de cette commande.
Le porte-parole Mike Christensen de l’aéroport d’Hollywood/Burbank a déclaré au City News Service que l’aéroport n’avait enregistré aucune annulation ni aucun retard dimanche matin.
Le PDG d’Alaska Airlines, Ben Minicucci, s’est excusé auprès des passagers à bord du vol à destination de l’Ontario.
“Mon cœur va à ceux qui étaient à bord de ce vol”, a déclaré Minicucci. “Je suis vraiment désolé pour ce que vous avez vécu. Je suis très reconnaissant pour la réponse de nos pilotes et agents de bord. Nous avons des équipes sur le terrain à Portland pour aider les passagers et travaillons pour soutenir les invités qui voyagent dans les jours à venir.”
Combien d’avions sont cloués au sol ?
La Federal Aviation Administration a immobilisé environ 171 Boeing 737 Max 9 samedi. Alaska Airlines avait immobilisé vendredi tous ses avions 737 Max 9 en attendant les inspections, avec l’intention de reprendre les vols une fois que les avions seraient jugés sûrs.
La FAA a estimé que les inspections prendraient entre quatre et huit heures par avion.
United Airlines, le plus grand opérateur mondial de Max 9, a immobilisé l’ensemble de sa flotte de 79 Max 9 et cherche à « clarifier le processus d’inspection et les exigences pour leur remise en service ». La compagnie aérienne avait annulé 204 vols tôt lundi, soit 7 % de tous les départs prévus, selon FlightAware.
Alaska et United sont les deux seules compagnies aériennes américaines à exploiter des avions Max 9. Les sociétés exploitent près des deux tiers des 215 avions Max 9 en service dans le monde, selon la société d’analyse aéronautique Cirium. Six autres compagnies aériennes utilisent le Max 9 : Copa Airlines du Panama, Aeromexico, Turkish Airlines, Icelandair, flydubai et SCAT Airlines au Kazakhstan, selon Cirium.
Qu’est-il arrivé à l’enregistrement vocal du cockpit ?
L’enregistreur vocal du cockpit de l’avion d’Alaska Airlines ne fera pas partie de l’enquête. La partie enregistrée lors de l’éruption a été enregistrée par inadvertance, a indiqué le NTSB.
“C’est malheureusement une perte pour nous”, a déclaré dimanche la présidente du National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy. “Parce que ces informations sont essentielles, non seulement pour notre enquête, mais aussi pour améliorer la sécurité aérienne.”
Homendy a déclaré que l’agence appelle à étendre la durée minimale d’enregistrement sur les enregistreurs vocaux du cockpit de deux heures à 25 heures. L’appareil à bord de l’avion a automatiquement enregistré les données vocales de l’explosion car il n’était pas éteint, a déclaré Homendy, expliquant que l’appareil démarre un nouvel enregistrement toutes les deux heures et efface l’enregistrement précédent.
À propos du Boeing 737 Max 9
L’incident a également renouvelé les questions sur la sécurité de l’avion Max de Boeing, la dernière version du célèbre 737 de la société. Il existe deux versions de l’avion en service : le Max 8 et le Max 9, qui est le plus grand des deux.
Les régulateurs du monde entier ont immobilisé les avions Max 8 pendant près de deux ans après qu’un vol Lion Air s’est écrasé en Indonésie en 2018 et qu’un Max 8 d’Ethiopian Airlines s’est écrasé en 2019. Boeing a modifié un système de commandes de vol automatisé impliqué dans les accidents.
L’année dernière, la FAA a demandé aux pilotes de limiter l’utilisation d’un système d’antigivrage sur le Max dans des conditions sèches, craignant que les entrées d’air autour des moteurs ne surchauffent et ne se détachent, pouvant éventuellement heurter l’avion. Et en décembre, Boeing a demandé aux compagnies aériennes d’inspecter les avions à la recherche d’un éventuel boulon desserré dans le système de commande du gouvernail de direction.
Cependant, ces problèmes passés n’ont aucun rapport avec l’éruption de vendredi, qui est un événement extrêmement rare dans le transport aérien.
Anthony Brickhouse, professeur de sécurité aérospatiale à l’Université aéronautique Embry-Riddle, a déclaré qu’il était trop tôt pour dire si l’éruption impliquait un problème avec les Max 9 ou avec ce vol spécifique. Brickhouse a déclaré que les passagers doivent être sûrs que les régulateurs et les compagnies aériennes s’assureront que les Max 9 cloués au sol sont en sécurité avant de les remettre en service.
Brickhouse a déclaré qu’il était chanceux que l’urgence se soit produite peu de temps après le décollage, alors que les passagers étaient tous assis avec leur ceinture de sécurité. Mais il a ajouté que cela ne signifie pas que les passagers devraient avoir peur de quitter leur siège une fois que le pilote a éteint le panneau « Attachez votre ceinture de sécurité », car il est très peu probable que des trous s’ouvrent dans le fuselage des avions de ligne.
En 1988, une hôtesse de l’air d’Aloha Airlines a été expulsée de la cabine d’un Boeing 737 au-dessus de l’océan Pacifique après un choc de 18 pieds de long. un morceau du toit s’est décollé. La fatigue des métaux a été mise en cause dans cette affaire, ce qui a conduit à des règles plus strictes pour les compagnies aériennes en matière d’inspection et de réparation des fissures microscopiques du fuselage.
“Lorsque les passagers montent à bord d’un vol, ils doivent avoir la certitude que l’avion sur lequel ils volent est en sécurité”, a déclaré Brickhouse.
En 2018, une passagère d’un avion à réaction de Southwest Airlines a été tuée lorsqu’un morceau du carter moteur a explosé et brisé la fenêtre à côté de laquelle elle était assise. Cet incident impliquait une version antérieure du Boeing 737, et non un Max.
“La sécurité est notre priorité absolue et nous regrettons profondément l’impact que cet événement a eu sur nos clients et leurs passagers”, a déclaré Boeing dans un communiqué. “Nous sommes d’accord et soutenons pleinement la décision de la FAA d’exiger des inspections immédiates des avions 737-9 ayant la même configuration que l’avion concerné. En outre, une équipe technique de Boeing soutient l’enquête du NTSB sur l’événement (de vendredi). Nous resterons en contact contact étroit avec notre régulateur et nos clients.
2024-01-09 02:54:04
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