Qui Byd, les voitures qu’il produit (et où) et les raisons pour lesquelles il a dépassé Volkswagen en ventes

Byd a conquis pour la première fois la position de la marque automobile la plus vendue en Chine. Selon les données de l’industrie automobile fournies par Bloomberg, le constructeur de véhicules électriques a dépassé Volkswagen, qui détenait la plus grande part de marché dans le pays depuis 2008, avec un total de plus de 440 000 livraisons. Au cours de la même période, les ventes de véhicules de marque VW ont atteint 427 247 unités, les véhicules électriques ne représentant que 6 % du total. L’atterrissage de plus en plus attendu en Italie est intéressant, où il pourrait représenter la vraie grande nouvelle. Nous sommes donc intéressés à comprendre :

• Byd : qui il est et quelles voitures il produit

• Quelles sont les raisons du succès de Byd

Byd : qui il est et quelles voitures il produit

Il Le constructeur chinois de véhicules électriques Bydbasée à Shenzhen et détenue par une minorité du milliardaire Warren Buffett, a dépassé Volkswagen comme la marque de voiture la plus vendue en Chine au premier trimestre de cette année.

Bien qu’inconnu du public européen mais sur le point d’arriver en Italie, BYD est bien connu en Chine pour son activité dans le domaine des batteries électriques, qui l’a conduit à devenir le deuxième producteur mondial d’accumulateurs pour véhicules électriques, battre le sud-coréen LG. En plus des vélos électriques, des chariots élévateurs, des panneaux solaires et des batteries de téléphones portables, BYD produit également des bus, des camionnettes et des véhicules utilitaires. La Chine devient le centre de gravité des technologies électriques, avec plus de 3 millions de voitures électrifiées, y compris les plug-ins, vendues en 2021.

Malgré le succès impressionnant en Chine, BYD a également l’intention de se développer sur le marché européen, où elle a déjà installé une succursale en Belgique à Schiedam et arrivera très prochainement en Italie, probablement d’ici 2023. Le constructeur chinois se concentre sur le modèle de voiture électrique, le Soie, SUV 7 places proposé en deux versions : avec deux ou quatre roues motrices. Sur un véhicule de près de 5 mètres de long au design attractif signé par le célèbre designer automobile Wolfgang Egger, il pourrait répondre aux goûts du public européen mais aussi italien.

Monde d’Atto 3 il s’agit plutôt d’un SUV compact de type familial, dont la longueur atteint 4,45 mètres. La voiture a une position de conduite légèrement surélevée, typique des SUV, sans toutefois offrir les performances d’un vrai véhicule tout-terrain. Le modèle adopte la plate-forme e-Platform 3.0, une solution sur mesure pour les véhicules électriques de BYD, qui prend en charge la traction avant, arrière et intégrale, ainsi que des composants électriques jusqu’à 800 V pour assurer une charge ultra-rapide. La batterie propriétaire de BYD, appelée Blade, est l’un des points forts de ses véhicules électriques. Atto 3 a été présenté avec deux capacités de batterie différentes : la version 60 kWh offre une autonomie de 420 km et un taux de charge DC maximal de 80 kW, tandis que le modèle 50 kWh a une autonomie de 320 km et une vitesse de charge maximale de 70 kW.

Et que dire de la Byd Mouette, une citadine zéro émission, au design compact caractérisé par des lignes simples et harmonieuses. La voiture a cinq portes et un aileron prononcé qui protège la lunette arrière et lui donne une touche sportive. Les dimensions du véhicule sont de 3,78 mètres de long, 1,71 mètre de large, 1,54 mètre de haut et un empattement de 2,5 mètres. L’habitacle, homologué pour quatre personnes, est doté d’une instrumentation numérique avec un moniteur central d’infodivertissement en position relevée.

Byd Seagull sera disponible avec des batteries au sodium de 30 ou 38 kWh et des moteurs de 75 et 102 ch. L’autonomie de la voiture électrique économique varie de 305 à 405 kilomètres selon le cycle d’homologation chinois. Malgré cela, aucune information n’a été fournie concernant les temps de recharge des batteries au sodium, qui sont un point critique pour ce type de batterie. Byd Seagull est basé sur la plateforme 3.0 du constructeur chinois.

Quelles sont les raisons du succès de Byd

BYD se prépare à inonder les marchés mondiaux avec sa gamme de véhicules électriques, et l’Europe sera inévitablement son principal marché cible, car les ventes de voitures à essence et diesel sont interdites à partir de 2023. Warren Buffett, le plus grand prêteur vivant, il connaît bien BYD comme il a investi 232 millions de dollars dans la société chinoise en 2008. Au fil des ans, la valeur de l’investissement est passée à plus de 9 milliards de dollars, rapportant 4 milliards de dollars en seulement 7 mois. Alors même que Buffett a commencé à réduire sa participation, qui s’élève actuellement à 12 %, le les perspectives d’avenir de BYD ils ne sont pas négatifs, comme l’explique le partenaire historique de l’Oracle d’Omaha, Charlie Munger, qui considère le constructeur automobile chinois à des années-lumière d’avance sur le bien plus connu Tesla.

Byd utilise des batteries propriétaires, dont le Blade, l’un de ses points forts, qui offre une solution de véhicule électrique de haute qualité. Le constructeur automobile utilise la e-Platform 3.0, une base EV sur mesure de BYD qui prend en charge la traction avant, arrière et intégrale, ainsi que des composants électriques jusqu’à 800 V pour une charge ultra-rapide. Outre des prix compétitifs, il s’agit de une des clés du succès car il parvient à contenir les coûts de production.

Build Your Dreams a été fondée en 1995 par l’entrepreneur Wang Chuanfu, dans le but de produire des batteries rechargeables efficaces et à faible coût. Au fil des ans, l’entreprise s’est développée dans divers secteurs, dont la production de véhicules électriques, devenant la première entreprise chinoise du secteur. BYD n’est pas le seul constructeur automobile électrique du Dragon, comme il y a aussi Nio et Xpeng, qui sont capables de concurrencer les fabricants occidentaux. La Chine est sur le point de dominer le marché mondial des voitures électriques, car plus de la moitié des voitures électriques du monde sont vendues en Chine. Il est probable que de nombreux Italiens commenceront à conduire un véhicule chinois en 2023, lorsque l’interdiction européenne de vente de voitures à essence et diesel entrera en vigueur.