Le 29 mai, le constructeur naval public indonésien PT PAL Indonesia a organisé la cérémonie de pose de la quille d’un quai de plate-forme d’atterrissage (LPD) de 124 mètres commandé par le gouvernement philippin.
Fauzan Malufti 02 juin 2024
Le navire, classé comme navire de transport maritime stratégique (SSV), est le deuxième navire du deuxième lot de deux LPD commandés pour la marine philippine. La première cérémonie de découpe de l’acier pour ce navire avait déjà eu lieu le 22 janvierainsi que la pose de la quille du premier LPD du même lot.
Des responsables philippins (à gauche) et indonésiens (à droite) ont assisté à la cérémonie de pose de la quille le 29 mai 2024. Photo PT PAL.
La cérémonie de pose de la quille a eu lieu au ‘Semarang‘ Cale sèche dans la ville de Surabaya, à l’est de Java, en présence de plusieurs responsables de la marine philippine, dont le capitaine Leo Amor A. Vidal et le capitaine Emerson F. Oxales.
Selon PT PAL, ce deuxième projet LPD va au-delà de la construction navale, car il favorise également la coopération en matière de défense et de sécurité en Asie du Sud-Est. En outre, le constructeur naval a exprimé sa fierté de collaborer avec la marine philippine.
Blocs de navires du quatrième LPD des Philippines au 29 mai 2024. Photo PT PAL.
Le premier lot, composé de deux LPD, BRP Tarlac (LD-601) et BRP Davao du Sud (LD-602), ont été livrés et mis en service avec succès en 2016 et 2017, respectivement. Les deux navires ont participé à de nombreux exercices et missions humanitaires, démontrant leur polyvalence et leur importance cruciale pour la marine philippine. À plusieurs reprises, les deux navires ont également été déployés en mer de Chine méridionale.
Client LPD suivant : Malaisie ?
La maquette du futur LPD des Émirats arabes unis du NAVDEX 2023. Photo de Naval News.
En plus des travaux en cours de PT PAL pour la marine philippine, le chantier naval construit actuellement un LPD de 163 mètres pour la marine des Émirats arabes unis (EAU). Le contrat pour ce LPD, d’une valeur de 1,5 milliard d’AED, a été signé en 2023.
Par ailleurs, PT PAL est actuellement en concurrence avec d’autres constructeurs navals pour remporter un contrat dans le cadre du programme de navires de soutien multirôles (MRSS) de la Royal Malaysian Navy (TLDM). L’entreprise a activement démontré ses capacités de construction navale, avec notamment la visite du chef du TLDM, l’amiral Tan Sri Abdul Rahman bin Ayob, dans ses installations de Surabaya, en avril dernier.
Le chef de la Marine royale malaisienne visite les installations de PT PAL à Surabaya. Photo de la marine malaisienne.
L’amiral a inspecté la chaîne de production de navires de guerre de surface de PT PAL et a examiné de près le KRI. Dr. Wahidin Sudirohusodo (991), un navire-hôpital de la marine indonésienne (TNI AL), avec PT PAL construit sur la base de sa conception LPD.
En fait, en 2016, PT PAL avait déjà signé un protocole d’accord (MoU) avec le chantier naval Boustead (BNS), basé en Malaisie, sur la construction éventuelle de navires MRSS pour la marine malaisienne. Cependant, il n’y a eu aucune mise à jour ni aucun progrès notable concernant le protocole d’accord à ce jour.
Signature du protocole d’accord PT PAL-LUNAS. Image PT PAL.
Plus récemment, lors du salon Defence Services Asia 2024 (DSA 2024) du mois dernier à Kuala Lumpur, en Malaisie, PT PAL et le chantier naval malaisien de Lumut (LUNAS, le nouveau nom de BNS) ont signé un protocole d’accord pour explorer des collaborations potentielles dans la construction navale, ainsi que dans les secteurs scientifiques et technologiques. Il convient de noter que la cérémonie de signature s’est déroulée en présence directe du chef du TLDM.
Lors d’une récente discussion avec Nouvelles navalesles responsables de PT PAL ont réaffirmé le projet de l’entreprise d’étendre sa présence commerciale en Asie du Sud-Est, citant le potentiel important de la région en matière d’augmentation des ventes et de pénétration du marché, notamment en termes de services de maintenance, de réparation et de révision (MRO).
Ils ont également souligné l’avantage unique de PT PAL par rapport aux autres constructeurs navals, en particulier ceux situés en dehors de l’Asie du Sud-Est, qui réside dans sa profonde compréhension de l’environnement tropical de la région et de ses implications directes sur la sélection des matières premières, les processus de construction des navires et l’efficacité opérationnelle.
2024-06-02 11:30:17
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