Approches innovantes pour plus de sécurité et de confort sur les sections critiques de l’itinéraire
L’expansion du réseau de trafic de vélo est essentielle pour augmenter de manière durable la part de cyclisme dans la région DA-CH. Cependant, les planificateurs sont confrontés à des défis majeurs, en particulier sur les routes principales avec un espace limité. Le projet de recherche Le plus rigide A consacré ce problème et a développé des solutions en béton pour combler les lacunes dans le réseau de trafic de vélo et rendre le cyclisme plus sûr et plus confortable.
Études scientifiques et tests sur le terrain comme base
Dans le cadre de Radbest, des analyses approfondies des réglementations et des études scientifiques ont été réalisées et des experts interrogés. De plus, les études sur le terrain en Allemagne, en Autriche et en Suisse étaient centrales, dans lesquelles, entre autres, plus de 7 000 processus de dépassement des voitures ont été examinés en cyclisme.
Trafic de vélo sûrs malgré un espace limité
Un problème de base sur les routes principales étroites est le dépassement des cyclistes en voiture à une distance de trop peu, ce qui influence considérablement le sentiment de sécurité. Radbest recommande donc diverses mesures pour concevoir ou empêcher les processus de dépassement.
- Voie large et des voies nucléaires étroites: Avec des largeurs de voie comprises entre 6,5 et 9,5 mètres, les bandes de roues larges en combinaison avec une voie principale plus étroite peuvent s’assurer que les voyageurs en voiture dépassent avec une distance suffisante ou se passeront de la manœuvre. La condition préalable est un temporation à 30 km / h.
- Mélange qualifié du trafic avec les sharrows: Le trafic de mélange qualifié est idéal pour les rues de moins de 6,5 mètres de largeur. Le cyclisme est soutenu par des chaînes de pictogramme (sharrows) et une réglementation générale Tempo 30. Si nécessaire, une interdiction explicite de dépassement pour la voiture peut aider à le vélo.
- Solutions pour les lieux étroits sélectifs: Il existe des recommandations spécifiques pour l’action pour des zones particulièrement serrées et des voies d’ameublement pour rendre le cyclisme plus sûr.
- Technologies de mesure innovantes: Dans le projet de recherche, des technologies modernes telles que les capteurs à vélo en plein air, les systèmes LiDAR fixes et mobiles ainsi que les analyses basées sur la caméra ont été utilisées pour collecter des données complètes sur la situation du trafic et leur effet sur les cyclistes.
Nouvelles approches pour un avenir convivial
Les résultats de Radbest montrent que bon nombre des problèmes existants dans le réseau de cyclisme peuvent être résolus avec des mesures ciblées. Il est important d’augmenter la distance de dépassement ou d’éviter les manœuvres risquées. À l’avenir, les résultats pourraient couler dans la planification et la conception des infrastructures cyclables dans toute la région DA-CH.
Smart Transportation, Bild: Salzburg Research / Shutterstock
Le projet a été réalisé par un consortium de recherche international, notamment Salzburg Research, l’Université suisse orientale des sciences appliquées et l’Université des sciences appliquées de Karlsruhe. Il s’est déroulé de novembre 2022 à juin 2024. Avec le projet, une étape importante a été prise pour la planification de la circulation des vélos sûre et efficace – pour un avenir plus approprié dans les rues européennes.
Aux résultats complets avec des présentations:
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