Rappel et prévision plafonnée – les dégâts pour BMW sont considérables

En fait, les fermetures d’usines annoncées par VW ne déclencheront pas une réaction en chaîne redoutée qui entraînerait de plus en plus de fournisseurs dans l’abîme.

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Il existe cependant des similitudes structurelles. Le marché chinois est particulièrement faible, comme le souligne également BMW. La reprise que de nombreux constructeurs automobiles espéraient en 2023 après la fin des mesures rigoureuses de confinement n’a jamais eu lieu. Au lieu de cela, la deuxième économie mondiale sombre dans la déflation. Les analystes espèrent toujours une relance monétaire de la part du gouvernement de Pékin. Mais leur portée est limitée en raison de la crise immobilière. Si l’on veut empêcher la bulle de s’étendre davantage, les vannes du crédit ne doivent pas être trop ouvertes. Résultat : les consommateurs chinois ont moins d’argent. À cela s’ajoute une concurrence intérieure massive sous la forme de voitures électriques subventionnées.