Bonne nouvelle, l’indice de bonheur des marins de la Mission aux gens de mer s’est redressé après une baisse constante en 2023, avec un premier trimestre 2024 en hausse à 6,94 sur 10, contre 6,36 au quatrième trimestre 2023.
L’augmentation de l’indice, qui est délivrée association avec Idwal et NorthStandard, et soutenu par Inmarsata été motivé par une tendance positive sur les 10 marqueurs qu’il couvre.
Améliorations comprenait une sécurité financière accrue grâce à des salaires équitables et des paiements ponctuels, la promotion de la satisfaction au travail et de la camaraderie grâce à des relations positives entre les équipages, ainsi qu’une connectivité améliorée facilitant une meilleure communication avec les proches.
Yves Vandenborn, responsable de la prévention des pertes Asie-Pacifique chez NorthStandarda commenté : « En tant qu’organisation militant pour le bien-être des gens de mer, NorthStandard trouve encourageant que l’indice reflète l’augmentation des niveaux de bonheur des gens de mer au premier trimestre 2024, en particulier compte tenu de la baisse signalée en 2023. Nous sommes également encouragés par l’augmentation globale de 6,36 / 10 à 6,94 est dû aux gains sur les 10 marqueurs utilisés, au lieu de quelques-uns seulement.
Mais ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles, et de nombreux domaines de la vie des gens de mer nécessitent encore des réformes systémiques pour améliorer leur bien-être.
Le rapport du premier trimestre a notamment mis en évidence des allégations persistantes d’horaires de travail frauduleux et de périodes de repos inadéquates. Il a été noté que la nature manuelle du processus combinée à un manque de contexte est perçue comme étant intrinsèquement vulnérable aux activités frauduleuses.s et soulève des doutes sur la qualité des données.
Il existe également d’autres défis liés à l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée, tels que la prolongation des contrats et l’absence de congés à terre, ainsi que des conditions de vie et une connectivité inférieures aux normes, bien que des améliorations soient constatées dans ces domaines.
Thom Herbert, géomètre maritime principal et défenseur du bien-être de l’équipage à Idwal« Nous sommes encouragés par les tendances positives, notamment en matière de sécurité financière, de relations avec les équipages et d’opportunités de formation améliorées. Cependant, nous devons rester vigilants face aux défis persistants tels que l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée, les logements de qualité inférieure et toute pratique discriminatoire qui porte atteinte à la dignité et au moral des gens de mer. Idwal reste déterminé à défendre la transparence, la responsabilité et une culture de soin qui permet aux gens de mer de s’épanouir tant sur le plan professionnel que personnel.
Pendant ce temps, une autre organisation caritative maritime, Stella Maris, a souligné les risques encourus par les marins effectuant des transactions à destination et en provenance de l’Ukraine sur des navires qui naviguent dans deux zones de conflit majeures dans la mer Rouge et la mer Noire. Ces marins sont menacés à la fois par les Houthis en mer Rouge et par l’armée russe dans la mer Noire et dans les ports ukrainiens.
La semaine dernière, les Houthis au Yémen ont recommencé à attaquer des navires commerciaux avec des drones et des missiles dans la mer Rouge et dans le golfe d’Aden, tandis que l’armée russe attaquerait régulièrement tout navire à destination de l’Ukraine depuis l’effondrement du couloir céréalier. Même une fois dans le port d’Odessa, des attaques dévastatrices de drones et de missiles se produisent régulièrement.
L’aumônier du port de Stella Maris Odessa, le père Alexander Smerechynskyy, connu sous le nom de « Père Alex », et Rostyslav « Rostik » Inzhestoikov, directeur de son centre local, visitent régulièrement les navires qui arrivent au port, car de nombreux armateurs ne permettent pas aux marins de quitter le navire. en raison de problèmes de sécurité.
Les marins qu’ils rencontrent viennent de pays très divers, de La Syrie et la Turquie, l’Égypte et l’Indonésie.
Le Père Alex a expliqué : Certains marins ont traversé la zone de conflit de la mer Rouge, avec ses risques d’attaques des Houthis, puis ont voyagé vers la mer Noire, avec ses propres dangers, faute d’accord sur la sécurité maritime.
« Ils ont signé en connaissant les risques et reçoivent en conséquence une rémunération supplémentaire, mais il n’y a pas de répit pour eux et cela a un effet. Une fois ici à Odessa, ils pourront assister de près aux attaques de drones contre le port et la ville.»
En attendanthile Rostik a raconté avoir parlé à un marin peu de temps après avoir été témoin d’une de ces attaques près de l’endroit où son navire était amarré. “Lorsque vous levez les yeux et voyez un drone à quelques centaines de mètres d’un navire, ou une explosion à proximité, il n’est pas étonnant que cela ajoute au stress et à l’anxiété que vous ressentez”, a-t-il déclaré.
Dans l’ensemble des perspectives en matière de bien-être des équipages, nous espérons que la Mission auprès des gens de mer connaîtra une année meilleure en termes de bien-être et de bonheur de ceux qui travaillent en mer.
Andrew Wright, secrétaire général de la Mission auprès des gens de mera déclaré : « Nous sommes prudemment optimistes et pensons que cela laisse présager une année meilleure pour les gens de mer, mais une amélioration durable nécessitera une action significative. Entre nous, nous avons les outils à notre disposition pour faire une différence dans la vie de ceux qui travaillent en mer, et c’est à nous d’agir.