Rapport de conduite : BMW Z4 M40i 2023
Océan Drive
BMW Z4 M40i
© press-inform – le bureau de presse
Le Z4 entame son dernier tour. De nombreux concurrents internationaux ont déjà dit au revoir, mais BMW laisse son amusant roadster faire un dernier long tour au soleil – légèrement rafraîchi et donc meilleur que jamais.
Les roadsters, aussi cool qu’amusants, vont-ils disparaître dans les années à venir ? Ce serait dommage pour quelqu’un comme la BMW, idéale pour son moteur haut de gamme. Le lifting le plus récent avant cet hiver n’a rien changé de fondamental et les moteurs sont également restés intacts. Une calandre légèrement modifiée assure le nouveau look pour la saison topless 2023, et le pack sport est désormais également de série sur les plus petits modèles à quatre cylindres. A fière allure sur la BMW Z4, et même à Miami Beach, le beau ouvert dans la tenue violette appelée Thundernight Metallic est toujours un biplace chaud, après quoi les baigneurs dans la rue se retournent avant de se diriger vers l’Ocean Drive chargé d’images pour un latte glacé en fin de matinée .
Si c’est le Z4, alors le M40i avec son magnifique six cylindres en ligne, qui délivre une puissance inchangée de 250 kW / 340 ch. Personne n’a besoin de plus, même si une version M avec plus de 400 chevaux piétinant aurait été bonne pour la terrasse ensoleillée mobile, pas seulement dans l’état ensoleillé de la Floride, pas seulement en termes de positionnement initial. Quiconque a déjà conduit la Z4 parfaitement équilibrée remarquera que le demi-M à l’arrière souligne la dynamique de la biplace et ne laisse rien à désirer en matière de plaisir de conduite. Selon le programme de conduite choisi, les puristes souhaiteraient probablement un peu plus de fanfare de la part du double échappement lorsque les 19 pouces au format 255/35 à l’avant et 275/35 à l’arrière se verrouillent avec l’asphalte chaud. Mais le grondement sonore légèrement énigmatique a quelque chose de caractéristique lorsque les engrenages de la boîte automatique à huit rapports sont désactivés, ce qui a un potentiel de dépendance. Les clients du marché intérieur en Allemagne en particulier l’apprécient, car nulle part ailleurs le Z4 actuel présenté en 2020 ne bénéficie d’une plus grande demande – avec une part des ventes d’un quart. Les États-Unis occupent la deuxième place avec 17%, et la BMW Z4 de 4,32 mètres de long s’intègre bien après la Floride. Les maillots de bain et les petits bagages se rangent derrière les deux sièges et le reste dans l’espace de chargement d’au moins 281 litres. C’est assez pour plus d’un week-end à Key West.
En usage quotidien normal et surtout dans les rues entre Miami Beach, le centre-ville et le paradis des retraités de Key Biscayne, le Bavarois de fabrication autrichienne montre qu’il peut aussi être décontracté – et comment ! Si vous voulez avoir un pur plaisir de conduite sur une allée d’autoroute, passez brièvement en mode sport, changez de vitesse manuellement et profitez de la tenue de route neutre du roadster de 1,6 tonne. Freiner, tourner et accélérer à nouveau – le Z4 et l’ensemble d’entraînement du six cylindres en ligne de trois litres et de la transmission automatique à huit vitesses brillent en compétition. Par mauvais temps aussi magnifique avec un bouchon fermé électriquement ; mais à 27 degrés à l’ombre, il n’est pas question de laisser le chapeau serré à sa place – derrière les deux fauteuils de sport aux formes excellentes. Ils offrent un soutien latéral et peuvent être réglés électriquement à votre convenance. Fini de penser aux générations précédentes, où le maintien latéral était parfois aussi fin que la sellerie ou seul l’assise était réglable électriquement.
Vent dans les cheveux, soleil sur le visage et le six cylindres en ligne de 340 ch avec son couple maximal de 500 Nm vous plaque avec ambition contre le dossier lorsque vous vous dirigez vers la ville. Si vous le souhaitez, vous pouvez pousser la BMW Z4 M40i, qui coûte au moins 69 300 euros, d’un départ arrêté au-dessus de la barre des 100 en 4,5 secondes et accélérer jusqu’à la barre des 250 km/h. Personne à Miami ne le fait et probablement personne aux États-Unis non plus. Bien sûr, le Z4 avec le six cylindres est un athlète ; mais il ne sera utilisé qu’une seule fois sur les pentes sinueuses des montagnes, et ici il n’y a guère plus haut que des dunes ou des mangroves chaudes. Et si vous roulez comme ici en Floride, vous roulez avec une consommation réelle qui se situe au niveau spécifié par l’usine – moins de neuf litres de Super aux 100 kilomètres.
