OLes inter-vacances en camping-car ne sont plus une si grande aventure de nos jours. Des composants sandwich épais pour le corps et une isolation supplémentaire en mousse empêchent le froid d’entrer, et si toutes les conduites d’eau sont posées à l’intérieur de l’intérieur chaud et que les réservoirs d’eau douce et d’eaux usées sont chauffés, le salon reste confortable même lorsque la température est dans le plage à deux chiffres en dessous de zéro grâce au chauffage à air pulsé ou à eau chaude. La situation est différente avec les fourgons tôlés, qui se débattent naturellement avec les ponts thermiques sur la caisse démontée. Cependant, un camping-car vient de Suède dont le fabricant teste la fonctionnalité jusqu’à moins 35 degrés. Kabe est le nom de la marque scandinave qui, en plus des camping-cars partiellement et totalement intégrables, propose dans sa gamme ce fourgon tôlé, baptisé Van 690 LB. Il mesure 6,97 mètres de long et est conçu sur mesure pour deux, basé sur le Mercedes-Benz Sprinter.
Pour éviter les ponts thermiques, les Suédois placent dans la soute du Sprinter une cabine complète à double plancher, dans laquelle sont soufflées de petites billes de plastique, formant une couche isolante pouvant atteindre cinq centimètres d’épaisseur. Eh bien, nous n’étions pas en plein hiver, mais force était de constater que malgré la température extérieure basse de six degrés, le climat intérieur restait à un agréable 19 degrés sans chauffage. Le salon est tempéré avec un chauffe-eau Alde, qui peut chauffer correctement avec des convecteurs supplémentaires dans la cabine du conducteur. Il peut fonctionner non seulement avec du gaz, mais aussi avec de l’électricité. En option, il puise de un à trois kW sur le raccordement électrique du camping ou de la place de parking, selon le fusible.
