Rapport de conduite du Ford Bronco

Le Bronco est l’un des plus grands talents du tout-terrain. Cependant, il reste encore quelques souhaits ouverts pour un usage quotidien que Ford pourrait réaliser avec un peu de bonne volonté.

ELa puissance en chevaux est une performance plutôt médiocre ; elle peut difficilement être utilisée pour tondre la pelouse, encore moins pour tirer un chariot ou des troncs d’arbres. En fait, un tel cheval de trait est beaucoup plus fort, mais un cheval peut-il avoir plus de trois cents chevaux ? Ford dit oui et, en plus de la Mustang sportive, propose désormais également la nouvelle édition du Bronco dans sa gamme en Europe, qui font toutes deux référence aux descendants sauvages de chevaux domestiques d’Amérique du Nord.

Le Bronco moderne n’a presque rien en commun avec les générations construites des années 1960 à la fin du siècle dernier, mais comme celles-là, il s’agit d’un véhicule tout-terrain conçu pour une utilisation tout-terrain difficile. Là, il joue dans la ligue supérieure et rivalise avec le Jeep Wrangler, mais il ne peut pas sauter par-dessus les obstacles. Le design montre un bord net, mais n’est pas si classique avec des ailes évasées. Un essieu rigide est suspendu au cadre en échelle à l’arrière et une suspension de roue indépendante avec des éléments stables à l’avant, comme dans la Mercedes Classe G. Un coup d’œil sous le véhicule montre que Ford s’y connaît en véhicules tout-terrain : toutes les pièces sensibles sont bien protégées.