2023-10-24 14:20:50
Rapport de conduite : Kia Carnival 3.5 V6
Détente dans les embouteillages
Kia Carnaval 3.5 V6
© press-inform – le service de presse
Quiconque souhaite voyager plus détendu que jamais dans une métropole encombrée comme Séoul n’a pas pu éviter un chauffeur depuis de nombreuses années. Il n’est pas toujours nécessaire qu’il s’agisse d’une berline à empattement long. En tant que salon de luxe mobile, le Kia Carnival est exactement ce qu’il faut pour se détendre ou travailler à l’arrière. Non seulement un véritable spectacle en tant que navette, mais aussi un choix convaincant pour la famille.
Le châssis de la voiture à traction avant est extrêmement confortable, mis à part l’essieu arrière légèrement bosselé. Mais le vrai spectacle, c’est l’intérieur, car non seulement il est facile de voyager à l’avant sur des sièges en cuir climatisés, bien profilés et agréablement climatisés, selon la variante d’équipement, mais il en va de même à l’arrière, derrière le portes coulissantes à commande électrique. Ici aussi, selon l’équipement, quatre sièges individuels réglables électriquement et chauffants ou refroidis sur simple pression d’un bouton offrent tout le confort. Cela s’applique aussi bien aux distances plus longues qu’aux transferts courts mais longs dans une métropole comme Séoul, qui prennent beaucoup de temps dans la vie quotidienne. Il y a au total neuf ports USB et deux prises 110/220 volts, judicieusement répartis dans le véhicule, pour alimenter les appareils électroniques avec la bonne alimentation.
Si vous le souhaitez, les fauteuils confortables se placent dans une position légèrement allongée avec des repose-pieds et si vous souhaitez bénéficier d’une tranquillité totale, vous pouvez poser votre tête sur les coussins en cuir moelleux et augmenter l’ombrage grâce aux stores qui se relèvent devant le fenêtres obscurcies. Plus de calme et de tranquillité n’est pas possible et c’est pourquoi même une Mercedes Classe S, une longue Audi A8 ou la BMW Série 7 atteignent leurs limites. Un véritable plus pour la qualité du séjour à l’arrière est le toit rallongé, car, comme pour un camping-car, l’extension de toit en option augmente considérablement la qualité du séjour et libère de l’espace dans la marche derrière l’habitacle pour un écran aux dimensions généreuses, qui peut projeter des films ou des présentations devant lui reflète la prochaine réunion. Si vous souhaitez quelque chose d’un peu moins compliqué, vous pouvez vous passer de la structure de toit surélevée et du grand écran et utiliser deux petits écrans au dos des sièges avant. Au lieu des fauteuils en cuir exclusifs, le Kia Carnival est également disponible en version sept ou huit places, qui emmène la famille vers la destination de ses souhaits.
Même les porte-gobelets sont chauffés ou froids sur simple pression d’un bouton, offrant un divertissement culinaire à l’intérieur de l’habitacle Carnival recouvert de cuir pendant que vous écoutez la musique du système audio Bose et que le conducteur traverse les embouteillages interminables le long de la rivière Han. S’il le souhaite, il peut utiliser différents systèmes d’aide à la conduite qui rendent son trajet plus détendu. Ils peuvent être commandés via le volant, l’écran tactile ou la commande vocale afin que vous ne soyez pas trop distrait par la circulation.
La transmission répond parfaitement aux exigences de confort du Kia Carnival. Le Sud-Coréen est obligatoire avec son moteur essence V6 atmosphérique de 3,5 litres, qui produit 290 ch et un couple maximal de 356 Nm, qui sont transmis à l’essieu avant via une transmission automatique à huit rapports. S’il n’y a pas assez de place dans le fourgon, une remorque de 1,6 tonne peut toujours être tractée. Sans cela, vous pouvez atteindre 100 km/h à partir d’un arrêt en un peu moins de huit secondes et en dehors des autoroutes fortement réglementées de Corée du Sud, le Carnival atteint une vitesse de pointe de 190 km/h. Avec 11,2 litres aux 100 kilomètres, la consommation n’est pas très actuelle, mais sans turbocompression ni électrification, il n’y a pratiquement rien à améliorer avec ce moteur. Et cela s’intègre parfaitement à l’ensemble décontracté du Kia Carnival. Et si la consommation devait être un peu plus avare : sur certains marchés, le Carnival est également disponible avec un moteur diesel à rampe commune de 2,2 litres développant environ 200 ch, qui se contente d’un peu moins de sept litres de diesel aux 100 kilomètres. Les prix commencent à un peu moins de 40 000 euros – les versions de luxe exclusives coûtent plus de 80 000 euros.
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