2023-10-15 16:39:53
Rapport de conduite : Lamborghini Revuelto
Plus de chair de poule
Lamborghini Revuelto 2024
© press-inform – le service de presse
De nombreuses nouvelles super voitures de sport séduisent par leur propulsion purement électrique. Lamborghini adopte une approche différente et donne à son nouveau produit phare Revuelto la puissance des quatre cœurs. Les frontières terrestres s’estompent – même au prix de 500 000 euros.
La propulsion Revuelto est tout simplement spectaculaire, car elle passe de l’arrêt à 100 km/h en 2,5 secondes, après 7,0 secondes la barre des 200 dépasse et le flet rugissant ne ralentit qu’au-delà de 350 km/h. Grâce à son aérodynamisme sophistiqué et à son excellente maniabilité, il peut non seulement briller en ligne droite, bien au contraire. Rouven Mohr, directeur technique de Lamborghini : « Sur un tour autour de Nardo, la Revuelto avec les mêmes pneus est trois secondes plus rapide qu’une Aventador SVJ. » Avec sa monocoque et ses éléments de carrosserie en fibre de carbone, elle a l’air aussi martiale qu’on pourrait s’y attendre. une Lamborghini. À l’intérieur, la Revuelto propose des sièges baquets en cuir ou Dinamica et un tableau de bord de 12,3 pouces. Dans la console centrale, le conducteur regarde un écran numérique d’infodivertissement de 8,4 pouces puis, pour la première fois, le passager avant dispose de son propre écran de 9,4 pouces. Même si l’intérieur pourrait être plus spacieux, le Revuelto offre 2,6 cm d’espace pour la tête et 8,4 cm de plus pour les jambes.
Les modes de conduite (Cittá, Strada, Sport et Corsa), les programmes de batterie (Recharge, Hybrid, Performance), l’élévation du nez du véhicule et l’angle du becquet arrière se règlent à l’aide de quatre petites commandes rotatives sur les branches du volant. “Cela signifie que le conducteur dispose de 13 réglages de base différents en fonction du scénario de conduite et du style de conduite”, explique Mohr. La puissance maximale varie en fonction du mode de conduite sélectionné : 180 ch en mode Cittá, 886 ch en mode Strada, 907 ch. en Sport et un total de 1 015 ch dans le programme Corsa lorsque le programme de batterie est en mode performance. Dans ce contexte, Matteo Ortenzi, responsable de la gamme de produits Revuelto, précise qu’il aurait été tout à fait possible d’avoir un plus grand batterie pour une autonomie de 100 km à utiliser : « Mais cela aurait augmenté le poids total du véhicule d’au moins une centaine de kilos, et le but était de proposer une supercar électrique pour réduire les émissions et améliorer les performances, plutôt qu’une simple prise. -en hybride à construire.”
Tandis que le moteur atmosphérique V12 de 6,5 litres développant 825 ch gronde derrière la tête des deux occupants, deux moteurs électriques à flux axial de 110 kW / 150 ch sifflent sur l’essieu avant, délivrant chacun un couple supplémentaire de 350 Nm. Les trois moteurs électriques sont animés par une petite batterie de 3,8 kWh, qui peut être rechargée en 30 minutes via une prise de 7,4 kW, grâce au freinage par récupération ou directement depuis le moteur V12. Beaucoup plus impressionnant : si vous éteignez le V12, vous pouvez voir près de 9 500 tours sur l’écran numérique pendant que vos oreilles applaudissent et que la chair de poule couvre vos bras – fantastique.
La puissance délivrée par le moteur atmosphérique V12 avec l’assistance électrique correspondante est tout sauf surprenante et reste plus qu’impressionnante. Légèrement plus étroite et plus basse que son prédécesseur de même longueur, la Lamborghini Revuelto ne peut masquer l’augmentation de poids de 160 kilogrammes, surtout sur circuit. La transmission à double embrayage à huit rapports est plus lourde que la précédente variante automatisée à sept rapports ; Il y a aussi une batterie lithium-ion et trois moteurs électriques que l’Aventador n’avait pas à bord. La voiture de près de 2,0 tonnes est beaucoup plus agile dans les virages, notamment grâce à son essieu arrière directeur, et le boost électrique a un impact positif sur la consommation de carburant. Il n’y a pas encore de données exactes, mais avec une réduction d’environ 35 pour cent, la consommation WLTP du nouveau venu serait d’environ 12,5 litres aux 100 km malgré une puissance nettement plus élevée.
Mais il ne s’agit pas seulement de poussée brutale. Les performances de freinage rendues possibles par les gros disques en céramique sont encore plus effrontées que la propulsion qui vous enchante. L’appui nettement plus élevé grâce à l’aérodynamisme magique garantit que le Revuelto adhère à la route à des vitesses presque irréelles. Rouven Mohr : « Nous limitons au maximum l’intervention du système de contrôle de stabilité et évitons le freinage sélectif des roues, qui rend la conduite de moins en moins douce. Et enfin, nous créons une vectorisation électrique du couple en augmentant légèrement la puissance sur la roue intérieure à l’entrée du virage et en faisant de même sur la roue extérieure. » Le reste est fait par les pneus sport Bridgestone Potenza au format 265/35 ZR20. à l’avant et 345/30 ZR21 à l’arrière et la combinaison moteur-boîte de vitesses nettement meilleure.
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