Rapport de conduite Lotus Eletre S : Que peut faire le SUV électrique ?

DLe marché automobile est en plein essor. Du moins en termes de nombre de marques qui s’y essaient. Les nouveaux arrivants viennent pour la plupart de Chine, s’appuient presque exclusivement sur les voitures électriques préférées des politiciens locaux et traversent encore des moments difficiles. D’autres ont au moins un nom établi, même si Lotus de Hethel en Angleterre n’est actuellement connue et célèbre que pour ses voitures de sport légères et agiles. Lotus est aux mains des Malaisiens depuis 1996 et aujourd’hui 51 % des actions appartiennent à Geely en Chine, ce qui signifie que Lotus au sens large appartient à la famille de marques autour de Volvo, Polestar, Lynk & Co et Zeekr. L’argent et le savoir-faire viennent de Chine, le nouveau SUV Eletre est la première Lotus construite dans l’Empire du Milieu. « Wuhan Lotus » est répertorié comme fabricant sur le document d’immatriculation du véhicule. C’est la première étape de l’expansion de la marque ; la seconde sera la Emeya, également purement électrique, une berline qui se positionne face à la Porsche Taycan. La voiture de sport Emira, lancée en 2022, est la seule Lotus classique restante.

La question se pose donc de savoir quoi d’autre peut être Lotus dans un SUV puissant de 5,10 mètres. Eh bien, les gens voulaient savoir la même chose de Porsche il y a 22 ans, lorsque le Cayenne est sorti. Les ingénieurs de Lotus ont développé l’Eletre, beaucoup de réflexion a été consacrée à l’aérodynamique et le coefficient de traînée de 0,26 est exceptionnellement bon pour un SUV. Il y a beaucoup à découvrir sur la carrosserie, de nombreuses entrées et sorties d’air, sur le toit à gauche et à droite il y a deux petits spoilers qui ont l’air un peu étranges, à l’arrière une aile se déploie automatiquement en fonction de la vitesse. L’unité lidar pour les systèmes d’assistance au milieu du toit est également visible. Ce capteur radar est également disponible à l’avant ; il se déploie lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé. En conséquence, le bruit du vent est gênant et le tout rappelle un peu un panneau de taxi.