2023-09-13 05:13:30
Rapport de conduite : Mercedes CLE 450 4matic
Montrer des émotions ensemble
Mercedes CL 450 4matic
© press-inform – le service de presse
Afin de conserver les coupés émotionnels dans la gamme de modèles, les Mercedes Classe C et E fusionnent pour former le CLE, qui vaut vraiment le détour. C’est stupéfiant, surtout en tant que six cylindres.
Montrer des émotions ensemble
Au mieux, un coupé doit être non seulement sportif, mais aussi confortable. Le CLE peut faire les deux, exactement comme le souhaite le pilote. Le châssis est disponible en version standard avec ressorts en acier, en version sport abaissée de 15 mm avec système d’amortissement hydraulique et en troisième version avec amortisseurs électroniques à réglage variable. Ce dernier est toujours accompagné d’un essieu arrière directeur, dans lequel les roues arrière tournent jusqu’à 2,5 degrés. Cela garantit l’agilité en ville et le calme à des vitesses plus élevées. Le six cylindres en ligne de trois litres de la Mercedes CLE 450 4matic est actuellement la configuration idéale sous le capot, car les 280 kW / 381 ch et le couple maximal de 500 Nm confèrent à la transmission intégrale de deux tonnes un puissant booster. À l’arrêt, il atteint 100 km/h en 4,4 secondes, la vitesse de pointe est limitée à 250 km/h et vous pouvez conduire avec autant de confiance que vous pouvez l’attendre d’un élégant coupé de luxe. Comme le plus petit quatre cylindres, le modèle haut de gamme dispose d’un démarreur-générateur de 48 volts, dont le petit moteur électrique apporte 17 kW / 23 ch et 205 pour le démarrage et comme boost, ce qui réduit considérablement la consommation réelle en particulier.
Un son confiant, une réponse rapide dès les basses vitesses et beaucoup de vapeur jusqu’aux vitesses élevées – c’est le 450. La direction – dérivée de la Classe C et du GLC – a été réglée plus directement et fournit un retour atmosphérique de la surface de la route via les 245 pneus à l’avant et 275 pneus à l’arrière. Malgré toute la sportivité, le niveau de confort n’est pas négligé, qui peut être réglé de manière variable à l’aide des différents programmes de conduite. Le petit frère CLE 300 4matic montre qu’il existe une autre solution, car elle n’est pas vraiment convaincante en conduite. La sonorité du moteur quatre cylindres turbocompressé ne convient peut-être pas à un coupé luxueux comme la Mercedes CLE et le conducteur a constamment l’impression que le moteur de deux litres fait plus d’efforts qu’il n’est bon pour lui. Les deux cylindres et les 123 ch de puissance en moins sont perceptibles dans presque toutes les plages de régime. Cela ne veut pas dire que le CLE est trop lent, bien au contraire. Mais la vitesse de pointe et le potentiel de sprint de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes ne font pas tout, car le sentiment subjectif crie fort : les 450 s’il vous plaît ! Et ne pensez pas au CLE 200 ou au CLE 220d.
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