Rapport de conduite : Peugeot 508 SW

DL’exigence selon laquelle une voiture doit être avant tout pratique conduit parfois à un extérieur auquel il faut un certain temps pour s’habituer. Le constructeur français Peugeot adopte l’approche inverse, un design de carrosserie élégant et des commandes inhabituelles destinés à plaire aux clients. Le plus grand modèle de la flotte, la 508, a été subtilement revu, la partie avant bénéficiant notamment d’une calandre plus large et de nouveaux feux. L’impression générale demeure, la voiture de 4,75 mètres de long ne mesure que 1,40 mètre de haut, la ligne de toit descend à l’arrière et se termine par un joli arrière avec un virage. Il est à peine perceptible que le SW soit un break, mais les vitres sans cadre sont perceptibles.

Une opération délicate

L’inconvénient du concept sportif apparaît dès l’embarquement. Passer par la découpe de la porte nécessite de la flexibilité, nous savons maintenant à nouveau pourquoi de nombreuses personnes préfèrent un SUV. Le passager s’installe alors profondément dans un siège bien formé. Il y a alors de l’espace de tous les côtés, mais une visibilité modérée : la fente dans le hayon ne permet guère de voir vers l’arrière et le pare-brise plat est réfléchissant. Les sièges de la version d’équipement haut de gamme GT offrent un bon maintien latéral, de la mémoire et du massage ainsi qu’un siège extensible.