Rapport de conduite: Smart # 1 dans le test – le frappant inconnu

L’une à mon avis les voitures électriques les plus excitantes en 2023 est la intelligence n ° 1. Il redéfinit complètement la marque intelligente et entre dans une nouvelle division de véhicules avec le n ° 1. Dans le n ° 1, les forces de Mercedes et du groupe chinois Geely sont regroupées pour la première fois et les données clés du «Hashtag One», comme le nom du modèle est correctement mentionné, peut certainement être vu:

Données clés Smart # 1

Informations importantes sur mon véhicule d’essai. Il s’agit d’une “voiture de pré-production” qui ne correspond pas exactement au véhicule de la série, en particulier avec le logiciel. J’avais le véhicule dans la variante d’équipement Premium avec les spécifications suivantes:

• Sortie du moteur: couple de 200 kW et 343 nm
• Accélération: 6,7 s de 0 à 100 km / h
• Batterie: manganèse au lithium nickel cobalt avec 66 kWh
• Gamme selon WLTP: 440 km
• Power DC de chargement: jusqu’à 150 kW et 10-80% en 30 minutes
• CHARGE PORTE-LABORD: 22KW
• Écran tactile complet de 12,8 ″
• Assistance pilote intelligente, détection des panneaux de circulation, caméra à 360 ° et bien plus encore.

L’intérieur

Le COKPIT est très moderne et est bien sûr dominé par le grand écran central avec 12,8 pouces de diagonale. De plus, bien sûr, la couverture légère et brillante est également perceptible. L’ensemble du tableau de bord est conservé dans un style très effrayant et pourtant frappant visuellement, les touches physiques sont à peine disponibles.

L’affichage derrière le volant est très large avec 9,2 ″ et offre les informations les plus nécessaires au conducteur. Il est particulièrement important de mettre en évidence l’écran tête haute intégré à la voiture de test, ce qui donne le regard du conducteur dans la rue.

Je me sentais très à l’aise sur les deux sièges avant malgré la taille corporelle de la moyenne ci-dessus. Aurait pu être dans une intelligence pour la première fois. L’espace est donc immédiatement perceptible, surtout si vous gardez également la taille du véhicule à l’esprit.

Il en va de même pour le siège arrière, dans le véhicule, 4 bons adultes peuvent rouler. Si une personne a surdimensionné comme moi, ce sera très serré dans le dos. C’est facile à voir dans l’image ci-dessus, mais facile pour les familles avec enfants.

Le Smart # 1 offre à son pilote un volume de coffre de 323 litres. Cependant, cela peut être élargi pratiquement, d’une part par le frunket. Si vous ne connaissez pas encore le terme, le frunk est un espace de stockage supplémentaire sous le capot et près de 15 litres, idéal pour charger des câbles. Ce n’est pas tout, car le siège arrière peut également être poussé vers l’avant. À l’arrière de l’espace pour les jambes, il y a plus de volume de chargement. Bien sûr, le banc peut également être replié complètement.

Première impression de conduite

Tester un véhicule de pré-production a parfois quelques surprises. Pour moi, c’était la même chanson en mode Depeche sur Spotify chaque matin avec un volume presque maximal et une poignée de moments embarrassants avec le système d’alarme. C’était l’amortisseur dès le départ, sinon j’ai été agréablement surpris. Le système de navigation a encore des bogues et des accidents, mais je trouve que l’ensemble du système d’infodivertissement est très bien résolu de manière ludique. Bien sûr, j’ai une faveur, mais l’intégration de Spotify et une belle préparation des graphiques, je le trouve réussie.

Comment conduit-il? C’est bien sûr la grande question et je n’étais certainement pas déçu. La version premium testée ici n’est même pas la plus puissante (ce serait Brabus), mais les performances construites sont certainement très amusantes. Le SMART # 1 n’a besoin que de 6,7 secondes de 0 à 100 km et offre beaucoup de conception grâce à une conception compacte.

Avec le smart # 1 sur le chargeur rapide

Comme toujours, je suis toujours très intéressé à tester la puissance de charge sur le chargeur rapide. Pour ce faire, j’ai conduit le # 1 deux fois à des stands de charge profonds, dans une expérience à 9% et je ne suis arrivé qu’à 89 kW. J’ai conduit la voiture à l’avance environ une heure et à des températures d’environ 6 ° C, en conséquence, je m’attendais à plus ici. Il se peut bien que la voiture de pré-production ne donne plus ici, Des collègues d’Allemagne ont même plus de 155 kW avec le véhicule de la série du n ° 1 réalisé ce qui est une grande valeur.

AC Boutique avec un riche 22KW

Bien sûr, j’ai également chargé le Smart # 1 à la maison, autant que possible, il a été réglementé à partir de l’excédent du système PV. Cela fonctionne parfaitement, mais j’étais tendu sur la possibilité de charger la voiture avec 22 kW. J’ai l’option car une boîte murale est sécurisée avec 32A. La voiture a été libérée pour un maximum de 22 kW, mais a tiré un maximum de 13 kW, ici au mieux également une pré-production. Pensez que les véhicules de la série n’ont aucun problème ici, et 22 kW n’est pas une caractéristique importante lors de la charge à la maison. D’un autre côté, dans le centre-ville lorsque vous utilisez des piliers AC, un grand point plus pour recharger beaucoup de portée en peu de temps.

Consommation et gamme

Entre-temps, la base absolue de chaque test d’une voiture électrique dans le blog technologique est la détermination de la consommation et de la plage associée. Avec le SMART # 1, j’avais déterminé 19,4 kWh / 100 km sur toute la durée du test. J’ai également pu déplacer le n ° 1 en dessous de 16 kWh / 100 km si je n’avais pas beaucoup de contenu d’autoroute, ce qui à son tour est une très bonne valeur. Cela a entraîné une variation d’un bon 320 km à un peu moins de 380 km avec un style de conduite économique. Si vous poussez souvent un peu la pédale, ce qui bien sûr apprécie avec les performances du moteur, la plage diminuera rapidement.

Conclusion

Mon test de The Smart # 1 a confirmé mon hypothèse que le véhicule est certainement l’une des voitures les plus excitantes qui arrivent sur le marché en 2023. Bien que compact, il offre beaucoup d’espace et idéal pour les familles dans la vie quotidienne. Pour moi, ce serait en fait les deux portes idéales, pour nous, en tant que famille de quatre ans, ferait également de courts voyages. Pour des vacances plus longues avec beaucoup de bagages, ce sera serré, si vous voyagez par paires ou un troisième, vous devriez également être en mesure de vous promener habilement pendant des voyages de vacances. Bien sûr, la puissance de charge de 150 kW est utile en voyage. Si le logiciel fonctionne plus stable dans les véhicules en série, le n ° 1 mélangera le marché …

Le Smart # 1 Premium comme ici dans le test peut être précommandée à partir de CHF 40 900..