Rapport de janvier à décembre 2024 de l’IMB sur la piraterie et les vols à main armée
par ICC Bureau maritime international 15 janvier 15:45 UTC
Rapport de l’IMB sur la piraterie et les vols à main armée, janvier-décembre 2024 © ICC Bureau maritime international
Le Bureau maritime international (BMI) de la CCI a signalé une baisse des incidents maritimes et de la piraterie dans le monde en 2024, mais appelle à la prudence, car la sécurité des équipages reste menacée.
Le rapport annuel du BMI sur la piraterie et les vols à main armée a enregistré 116 incidents contre des navires en 2024, contre 120 en 2023 et 115 en 2022. Il révèle que 94 navires ont été arraisonnés, 13 tentatives d’attaque, six navires détournés et trois tirs sur trois.
Bien que le nombre d’incidents signalés en 2024 reste similaire à ceux signalés en 2023 et 2022, le BMI appelle à la prudence pour promouvoir la sécurité des équipages étant donné l’augmentation du nombre d’équipages pris en otage ou kidnappés – de 126 pris en otage en 2024 contre 73 en 2023 et 41 en 2022. Douze membres d’équipage auraient été kidnappés, contre 14 en 2023 et deux en 2022. 2022. 12 autres membres d’équipage ont été menacés et un blessé en 2024.
L’utilisation d’armes continue également d’augmenter. En 2024, des armes à feu ont été signalées dans 26 incidents, contre 15 en 2023. Des couteaux ont été signalés dans 39 incidents en 2024, contre 42 incidents en 2023.
Le secrétaire général de la CCI, John WH Denton AO, a déclaré : « Même si nous saluons la réduction des incidents signalés, les menaces persistantes contre la sécurité des équipages restent une préoccupation majeure. Il est vital de protéger les routes et d’assurer la sécurité des gens de mer, qui sont essentiels au maintien du commerce mondial. Tous les efforts doivent être déployés pour protéger les vies en mer tout en garantissant la circulation fluide des marchandises dans les chaînes d’approvisionnement internationales. Cela nécessite un effort de collaboration, la présence navale régionale et internationale continue étant cruciale pour cet effort.
La sécurité des équipages menacée dans le golfe de Guinée
L’activité reste relativement faible dans le golfe de Guinée avec 18 incidents signalés en 2024, contre 22 en 2023, 19 en 2022, 35 en 2021 et 81 en 2020. Toutefois, les membres d’équipage restent à risque, la région représentant la totalité 12 membres d’équipage kidnappés et 23 % du nombre total d’équipages pris en otage en 2024.
En Afrique de l’Est, au moins huit incidents ont été signalés, dont le détournement de deux navires de pêche et d’un vraquier au premier semestre 2024. L’IMB encourage la vigilance et le respect des recommandations des dernières meilleures pratiques de gestion.
Le directeur de l’IMB, Michael Howlett, a déclaré : « Malgré l’activité restreinte, il n’y a pas de place pour la complaisance car les menaces persistantes à la sécurité de l’équipage soulignent l’importance d’une prudence continue. Les capitaines et les exploitants de navires sont fortement encouragés à adhérer strictement à toutes les recommandations des meilleures pratiques de gestion tout en transitant par le golfe de Guinée et les eaux au large de l’Afrique de l’Est.
Augmentation des armes et des incidents dans les eaux d’Asie du Sud-Est
Les incidents dans le détroit de Singapour continuent d’augmenter avec 43 en 2024, contre 37 en 2023 et 38 en 2022. Le rapport 2024 de l’IMB sur la piraterie et les vols à main armée révèle que 93 % des navires ciblés ont été arraisonnés et 11 grands navires de plus de 100 000 tonnages de port en lourd (DWT) ont été ciblés dans cette voie maritime stratégiquement importante.
Les dommages causés à l’équipage se sont poursuivis, avec 13 personnes prises en otage, cinq menacées et un blessé lors des incidents. Bien qu’ils soient considérés comme des délits opportunistes de faible intensité, l’utilisation d’armes à feu et de couteaux est passée respectivement à huit et 19 en 2024, contre trois et 15 en 2023. La plupart des incidents ont été signalés pendant les heures d’obscurité et pendant que les navires étaient en route.
Le Centre de rapport sur la piraterie (PRC) de l’IMB a également exprimé ses inquiétudes concernant les rapports tardifs ainsi que la sous-déclaration des navires arraisonnés dans ces eaux.
“L’utilisation accrue d’armes et le signalement tardif ou insuffisant des navires sont des sujets de préoccupation. Nous continuons d’appeler à la vigilance et d’encourager fortement le signalement en temps opportun de tous les incidents, comme moyen optimal de fournir une meilleure compréhension des risques et des mesures de sécurité. prendre.” dit M. Howlett.
Une augmentation d’une année sur l’autre des incidents signalés a été observée dans l’archipel indonésien, passant de 10 en 2022 et 18 en 2023 à 22 en 2024. Alors que 20 incidents restent sous la définition de vol à main armée, deux relèvent de la définition de piraterie. .
Dans ces deux incidents, les membres de l’équipage ont été pris en otage pendant toute la durée des incidents. Au total, 31 membres d’équipage ont été pris en otage et un a été menacé. Des couteaux ont été signalés dans 10 incidents et des armes à feu dans trois.
Le plus grand nombre d’incidents en une décennie a été signalé dans des mouillages au Bangladesh. L’IMB a enregistré 14 incidents en 2024, dont 13 à bord de navires ancrés à Chattogram et un au mouillage de Mongla. Deux membres d’équipage ont été pris en otage et trois autres menacés. Des couteaux ont été signalés dans sept incidents.
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