2022-06-16 22:50:46
Quelle nouvelle aujourd’hui, Tesla envisage sérieusement d’ouvrir son propre réseau de Superchargers. Après que le chargement de marques tierces était déjà possible dans quelques pays, le programme pilote a été élargi aujourd’hui. Entre autres choses, les pays Allemagne et Suisse ont été ajoutés, ce qui bien sûr m’a immédiatement donné envie de le tester.
Comment puis-je recharger au Supercharger avec un appareil autre que Tesla ?
Pour ce faire, vous avez besoin de l’application Tesla et de votre propre compte. Il peut être créé en quelques minutes et un moyen de paiement (carte bancaire) doit être enregistré. Cela peut être fait rapidement et vous pouvez ensuite commencer. Le champ « Chargez votre non-Tesla » vous montrera les emplacements Supercharger disponibles les plus proches. Attention, ils ne sont pas tous encore ouverts. Ensuite, sélectionnez simplement la borne de recharge appropriée et commencez à charger…
Combien coûte la recharge au Supercharger pour les marques tierces ?
Les prix ne sont apparemment pas uniformes et dépendent de l’emplacement. A Oftringen, où j’ai testé, le kWh coûte 0,70CHF et en cas de blocage, 1,00CHF par minute est dû. Il existe également la possibilité de devenir membre Tesla, auquel cas le kWh ne coûte « que » 0,57CHF pour 13,99CHF par mois. Ce ne sont actuellement pas des prix particulièrement attractifs par rapport aux offres concurrentes en Suisse.
Ladeleistung
Bien sûr, j’ai également enregistré la courbe de charge. Bien sûr, je n’ai pas pu réduire l’ID.4 à un SoC idéal dans un délai aussi court que celui annoncé par Tesla. Mais avec un niveau de charge de 45 %, elle était juste en dessous de 100 kW, Tesla spécifie une puissance de charge maximale de 125 kW pour les SuC d’Oftringen.
Où le pilote est-il actuellement disponible ?
Le projet pilote « Tesla Supercharger Access for Third-Party Brands » est actuellement disponible pour les bornes de recharge Supercharger dans les pays suivants :
- France
- Pays-Bas
- Norvège
- Grande Bretagne
- Espagne
- Suède
- Belgique
- L’Autriche
- Danemark
- Finlande
- Allemagne
- Luxembourg
- Suisse
Très important, pour que cela fonctionne, le lieu de résidence des conducteurs non Tesla doit également être dans les pays ci-dessus.
Problème : Aménagement des places de parking ou des prises de recharge
Le gros problème avec l’ouverture des compresseurs aux marques tierces réside dans les prises de recharge sur les véhicules. Il existe les variantes suivantes sur le marché automobile :
- Chargeur frontal : prise de charge à l’avant du capot
- Prise de recharge à gauche devant la porte conducteur
- Prise de charge à l’arrière gauche
- Prise de charge à l’arrière droit
Cela conduit inévitablement au blocage des compresseurs conçus pour la prise de charge arrière gauche par des marques tierces. Par exemple, j’ai utilisé le chargeur rapide à droite de la voiture, donc la Tesla à côté n’aurait pas pu recharger. Il doit y avoir une bonne solution à long terme…
Conclusion
Je pense que Tesla ouvre les compresseurs avant les vacances d’été est une démarche courageuse. Comme l’Italie n’est pas encore là au moment de son ouverture, cela ne m’aide pas beaucoup, mais cela devrait être passionnant en termes d’occupation. À mon avis, les prix sont intentionnellement fixés plutôt élevés sans adhésion. C’était passionnant pour le test ; en raison du prix élevé, je n’utiliserai le réseau SuC qu’en cas d’urgence ou lorsque le reste est à pleine capacité.
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