Rapport de test: Vérifiez les batteries de la voiture électrique avec le test de la batterie Aviloo pour la capacité

Maintenant, je teste les voitures électriques depuis plus d’une demi-décennie et nous ne conduisons que électriquement dans la famille. Avec de nouveaux véhicules, le sujet est moins élevé à dater, mais les voitures électriques utilisées en particulier discutent toujours des discussions sur le statut d’accusation. Exactement dans ce domaine, Aviloo veut s’établir avec un test simple pour mesurer la batterie – «l’état de santé»,

Pourquoi mesurer la batterie?

J’avais deux raisons pour moi: à l’ID VW. 4 J’étais ravi de voir comment c’était autour de la batterie après deux ans, car il a eu des charges rapides et vous parlez toujours du fait que la batterie souffre ici. D’un autre côté, nous avons acheté un VW E-Golf d’occasion qui a été racheté à la fin de 2019 et bien sûr, je ne savais pas quelle était la batterie. J’ai fait le test longtemps après l’achat, mais toujours excitant pour moi.

Comment fonctionne le test?

Aviloo propose un simple test court, que je n’entre pas plus profondément et le test plus long. Dans la variante plus longue, l’objectif est de conduire au moins 90% de la batterie vide. Cela ne doit pas arriver en une seule fois, mais au moins sans recharger.

Pour ce faire, le dongle OBD de l’Aviloo est ensuite inséré dans le véhicule, soit directement ou avec votre adaptateur fourni. Après cela, le test peut commencer et via un lien que vous obtenez par e-mail et SMS, vous avez toutes les instructions devant vous. Pendant le test, vous obtenez des informations sur l’état de charge et une notification du moment où la limite inférieure a été atteinte. Le kit de test est renvoyé après le test et vous obtenez un certificat de batterie ou le résultat du test.

Résultat du test

Comme mentionné, j’ai effectué deux tests sur nos voitures. D’une part, j’étais sur les deux ans VW ID.4, qui a environ 35 000 km sur le comptoir au moment du test. Depuis que je avec l’ID. 4 Je voyage également sur une longue distance plus souvent, il y avait déjà des charges sur des chargeurs rapides, donc j’étais excité envers l’état de la santé et les 96% sont en conséquence très satisfaits de moi.

Bien sûr, j’ai également effectué le test pour le VW E-Golf d’occasion, avec le même résultat final. Ici aussi, 96% sont sortis. Ici, le kilométrage à 29 000 km est plus profond, mais il a été mis sur le marché fin 2019. Voici l’âge pour moi.

Qu’est-ce qui a été mesuré exactement? Soh?

Le résultat du test, l’état de santé de la batterie, est donné en pourcentage. L’état de la santé (état de santé, en bref: SOH) est calculé comme suit: “L’énergie nette réellement utilisable” est divisée par “l’énergie nette utilisable dans un nouvel état”.

Exemple: Dans mon test de l’e-golf, 30,29 kWh était disponible en énergie amovible pour conduire entre 100 et 0% d’affichage de statut de charge. Cela représente 96% de l’énergie qui peut être supprimée dans un nouvel état selon le fabricant. Aviloo spécifie +/- 3% pour le SO.

Évaluation et conclusion

Comment puis-je évaluer le résultat de 96% chacun? C’est une bonne question et est fortement basé sur la question de savoir si vous obtenez également les spécifications du fabricant via le dongle après la livraison. Parce que c’est exactement ce que ce test mesure. J’essaierai de tester la plus nouvelle voiture électrique possible et de voir à quel point la capacité nette. Ensuite, il y a la tolérance à 3% publiée par Aviloo lui-même. En conséquence, je suis très satisfait du résultat de 96%.

Je prétends que les deux véhicules ici ont une dégradation à peine existante de la batterie et sont en très bon état de cet angle de vue. Il sera excitant de répéter le test en 1 à 2 ans ou aux 30 000 km suivants. Apparemment, aucun problème avec le kilométrage actuel de mes deux véhicules.

Le dernier communiqué de presse d’Aviloo est assez excitant. Là, il était possible de prouver qu’avec des voitures électriques entre 80 000 et 100 000 km, la santé de la batterie diminue davantage si une part rapide de charge rapide est présente: Le SO diminue d’environ 7,5 points de pourcentage de plus que le cas avec les véhicules sans part de chargement rapide.

Clause de non-responsabilité: J’ai effectué ce test sur mon propre intérêt et recevoir un petit bonus de recommandation si vous effectuez un test Aviloo via mon lien …