COMME CELA S’EST DÉROULÉ
Une grande partie du week-end du Grand Prix d’Espagne avait été présentée comme une bataille entre les quatre meilleures équipes – Red Bull, McLaren, Ferrari et Mercedes – pour la victoire, et les qualifications ont prouvé à quel point il était serré au sommet puisque Norris a décroché une pole position spectaculaire pour La course de dimanche.
La deuxième pole en carrière de l’homme de McLaren, la dernière à l’Autodrom de Sotchi en 2021, n’a été que deux centièmes plus rapide que l’effort de Verstappen en P2, tandis que Mercedes avait de nouveau montré des signes encourageants de performance avec Hamilton en P3 et Russell en P4. Les Ferrari, juste derrière en P5 et P6, étaient également désireuses de progresser dans la course malgré le départ de Leclerc et Sainz déçus par leur éloignement de la pole.
Alors que le paddock se rassemblait dimanche après cette séance de qualification exaltante, une grande question à laquelle il fallait répondre était de savoir quelle était la météo. Avec de la pluie prévue pendant la nuit et de la pluie plus tôt dans la journée, les conditions s’étaient asséchées bien avant que les lumières ne s’éteignent à 15 heures, heure locale.
Avant le début de l’action, il y a eu une petite modification sur la grille de départ, Williams et Alex Albon ayant choisi de changer les éléments du groupe motopropulseur de sa voiture après les qualifications – où il avait terminé 19e – ce qui a conduit à un départ depuis la voie des stands.
Lorsque les couvertures de pneus se sont détachées, il a été révélé que tous les pilotes, sauf un, avaient choisi de démarrer avec le pneu tendre marqué en rouge – l’Albon susmentionné étant l’exception. À l’avant, Verstappen a choisi de commencer avec des pneus tendres usagés malgré un nouveau jeu disponible, tandis que Norris et Ferrari ont opté pour les pneus tendres frais. Les deux Mercedes ont tous deux commencé en occasion.
