Rare VW Scirocco Storm à vendre

Parfois, j’écris sur une voiture qui, je le sais, sera polarisante – la récente Rover 213 Spotted en est un bon exemple. Cela allait toujours être une chose à aimer ou à détester. Mais ce choix parmi les petites annonces n’en fait pas partie. Je ne m’attends pas à ce qu’il soit source de division. Je parie la maison sur cette Volkswagen Scirocco Storm qui n’invoque rien d’autre qu’une appréciation calme et universelle sur Internet – du moins pour la voiture elle-même. Le prix recevra, sans aucun doute, l’habituel « combien ? » critiques, mais je ne vais pas manquer l’occasion d’écrire sur une voiture spectaculaire à cause de cela. Si le marché dit qu’une voiture, qui valait autrefois quelques centaines de livres, en vaut maintenant plusieurs milliers, qui suis-je pour argumenter ? Je ne suis pas chancelier après tout. Et cela ne rend pas la voiture moins spéciale ou remarquable, n’est-ce pas ? Plutôt l’inverse.

Alors que nous parlons de prix, il semble largement admis qu’une bonne Mk1 Golf GTI coûte environ 20 000£de nos jours. Peut-être plus pour un exceptionnel. En théorie, un Mk1 Scirocco Storm devrait coûter encore plus cher. Après tout, il a le même moteur, la même boîte de vitesses et les mêmes ingrédients de châssis de base, mais c’est beaucoup, beaucoup plus rare. Volkswagen a apparemment vendu quelque chose dans la région de sept millions de Golfs Mk1, mais combien de Sciroccos Mk1 ont quitté les portes de l’usine, pensez-vous ? Environ un demi-million. C’est donc une version coupé deux portes d’une grande voiture, mais beaucoup plus rare et, ne l’oublions pas, carrossée. Elle a été produite par Karmann à Osnabrück, plutôt qu’à Wolfsburg où la Golf GTI a été produite en si grand nombre. Dans tout autre scénario de voiture classique, tout cela conduirait à une augmentation exponentielle de sa valeur par rapport à l’équivalent à hayon, en particulier parce qu’il semble que seulement 13 tempêtes soient taxées aujourd’hui.

Il est peu probable que ce soit une déception teintée de rose non plus. Le moteur à injection de carburant de 1,6 litre de 108 ch est capable de rendre la performance de la Storm… eh bien, plus qu’une tempête dans une tasse de thé. Il fera 115 mph et 0-60 mph en 8,8 secondes, ce qui, je crois, le classe comme guilleret. Et plus rapide que cette VW en traînée souabe, la Porsche 924 – la 924 de 2,0 litres d’origine a réussi la même référence d’accélération en 9,5 secondes. À mes yeux, la Scirocco conçue par Giorgetto Giugiaro est également plus jolie que les premières 924.

C’était aussi léger. Nous parlons plus léger qu’un papillon de nuit dans une montgolfière selon les normes d’aujourd’hui, mais aussi léger pour l’époque. Utilisons à nouveau le 924 comme comparateur. Cela pesait 1 100 kg, soit 27 % de plus que le Scirocco. La VW fait pencher la balance à seulement 800 kg. C’est le genre de chiffre de poids du Saint Graal dont nous, les PHers, ne pouvons que rêver ces jours-ci, et cela explique pourquoi ce Scirocco se sentirait tellement plus vivant qu’un 924 sur la route. Ce n’était pas non plus un luddite à côté de ses rivaux. Le Storm était relativement avancé pour l’époque, avec des freins à disque tout autour (ventilés à l’avant), ainsi que des barres anti-roulis avant et arrière. Le moteur à arbre à cames en tête, bien sûr, avait une injection mécanique de carburant, et c’était loin d’être courant également. .

J’ai mentionné le style Giugiaro plus tôt et je le ferai à nouveau – pour la simple raison qu’il est charmant. Il y a des designs des années 70 qui semblent choquants ces jours-ci, mais ce Giugiaro n’en fait pas partie. C’est propre, simple et surtout harmonieux. Je vous donnerai l’argent moi-même si vous pouvez trouver une ligne ou une fonctionnalité qui semble déplacée. Et les ajouts de Storm ne lui ont pas nui non plus. Encore une fois, ce n’est pas toujours le cas lorsque les voitures des années 70 – ou dans ce cas, celles qui se sont étendues jusqu’au début des années 80 – ont été « améliorées ». Les alliages de 13 pouces du Storm ont l’air intelligents et le petit becquet de menton ajoute simplement une gravité de style Roger Moore à l’avant, vous ne pensez pas ?

Ensuite, il y a l’intérieur. Le cuir beige de cette voiture est tout simplement exquis, mettant en valeur l’extérieur, avec son soupçon de bronze métallique, à un tee-shirt. Le fait qu’elle soit en cuir est également quelque chose de rare, étant donné que cette voiture date d’une époque où vous aviez la chance d’avoir un rétroviseur de porte passager ou un allume-cigare. Cela a les deux, soit dit en passant. Et ce n’est pas non plus une copie conforme de l’intérieur de la Golf, ce qui montre l’effort qui a été fait pour différencier les deux voitures. Les deux modules ronds qui abritent les principaux cadrans VDO sont recouverts d’un contour en aluminium, et ces cadrans sont complétés par l’horloge et la jauge de pression d’huile dans la console centrale. Cela a également les supports de cassettes pour la chaîne stéréo numérique Blaupunkt haut de gamme, ce qui est une belle touche originale.

Et c’est exactement ce que cette voiture semble être : originale, au sens non modifié. Des travaux ont été effectués, mais cela ne peut être que bienvenu après 42 ans, lorsqu’une voiture est connue pour souffrir de rouille. Mais quelle voiture à carrosserie en acier ne le fait pas? Selon l’annonce, elle a été repeinte, ainsi que “une courroie de distribution, une pompe à eau, un kit d’embrayage et une mise au point du moteur en 2018” pour embellir le côté mécanique. Sincèrement, je pense que c’est l’une de ces rares occasions où une voiture semble chère à première vue, mais plus vous creusez dans les détails, plus vous commencez à vous demander si le contraire est vrai. Est-ce trop bon marché ? Quoi qu’il en soit, en tant que pièce autonome de souvenirs automobiles, c’est un gagnant dans mon livre.

Moteur: 1 588 cm3, quatre cylindres, à aspiration naturelle
Transmission: manuelle à cinq vitesses, traction avant
Puissance (ch): 108 à 6 100 tr/min
Couple (lb pi): 103 à 5 000 tr/min
CO2 : N / A
MPG : N / A
Kilométrage enregistré : 116 000
Année d’inscription : 1981
Prix ​​neuf : environ 6 600 £
À vous pour : 17 995 £