2024-01-30 20:03:08
En Europe, la France envisage de construire 5 500 miles (8 850 km) de routes électrifiées d’ici 2035 en utilisant soit des câbles aériens, des rails ou une recharge par induction, alors que des études en Allemagne ont recommandé installer 4 000 km de câbles aériens ou d’infrastructures de recharge inductive sur l’autoroute du pays. La Suède a estimé que cela coûterait environ 30 à 40 milliards de SEK (2,3 à 3 milliards de livres sterling/2,9 à 3,8 milliards de dollars) pour construire environ 1 200 miles (2 000 km) de routes électriques.
Electreon travaille sur un certain nombre de projets pilotes de recharge sans fil à travers l’Europe, notamment un projet visant à électrifier une partie du réseau électrique allemand. Autoroute. Aux États-Unis, l’entreprise construit un route de recharge sans fil avec l’Utah State University pour son centre de recherche financé par la National Science Foundation, Aspire. Il a également fait une offre pour électrifier le Pennsylvania Turnpike, selon Tongur.
Il affirme que pour aider à respecter les délais climatiques, les municipalités peuvent facilement ajouter des bobines aux calendriers d’entretien routier déjà existants pour les transformer rapidement en actifs facturables. Et en ajoutant des récepteurs aux véhicules, les constructeurs automobiles pourraient réduire la taille des batteries et le coût global de possession des véhicules électriques, ce qui pourrait contribuer à accélérer leur adoption.
Dans le domaine des véhicules de tourisme, la concurrence s’intensifie. Toyota a un partenariat avec Electreon pour explorer les options de recharge sans fil, BMW et Gué j’ai travaillé avec Witricity, et Stellantis avec Hevo Power. Tesla On pense qu’il travaille sur sa propre solution après avoir acheté, puis revendu l’année dernière, la société de recharge sans fil Wiferion.
Néanmoins, une transformation est à venir. Aux États-Unis, le gouvernement fédéral a réserver des milliards de dollars pour son programme National Electric Vehicle Infrastructure (Nevi) et Programme d’infrastructure de recharge et de ravitaillement (CFI) pour financer la construction de bornes de recharge à grande vitesse sur les autoroutes du pays et dans les lieux où les gens vivent, travaillent et font leurs achats. L’objectif de l’administration Biden est de créer 500 000 chargeurs accessibles au public d’ici 2030 – les routes de recharge sans fil pouvant jouer un rôle.
« Alors que nous réfléchissons à la transition du moteur à combustion interne vers des véhicules à zéro émission, nous devons penser à des systèmes qui permettent aux gens de faire la transition », déclare Johnson. “Il s’agit moins d’une question d’autonomie que de fiabilité de la recharge, ce qui aidera les consommateurs à prendre des décisions éclairées.”
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