2024-07-20 13:57:20
Network Research décerne le prix « Closed Oyster » à Volker Wissing et au ministère fédéral des Transports pour la gestion problématique de la recherche.
Le prix concerne une prétendue affaire secrète entourant les projets d’hydrogène au sein du ministère.
Cet exemple montre l’importance d’un journalisme d’investigation persistant, déclare Daniel Drepper, président de Network Research.
Recherche de réseau décerne le « Closed Oyster » pour le bloqueur d’informations de l’année à Volker Wissing et au ministère fédéral des Transports. Le politicien FDP a reçu une récompense négative pour sa gestion problématique des recherches d’un journaliste du Handelsblatt sur les conflits d’intérêts au sein de son ministère.
Le contexte est un soupçon de scandale autour des projets d’hydrogène au sein du ministère fédéral des Transports. Le ministère aurait financé un projet d’une valeur de plusieurs millions dans lequel il existait des liens personnels étroits entre les bénéficiaires et le chef du département responsable. À la mi-février, le ministre Volker Wissing (FDP) a licencié l’employé surnommé en interne « Monsieur Hydrogène ».
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Wissing et l’affaire des projets hydrogène
Une étude de Business Insider a montré comment le « Handelsblatt », dirigé par le rédacteur en chef Sebastian Matthes, a ignoré le journaliste qui a découvert l’affaire de l’hydrogène au ministère des Transports en juillet de l’année dernière. Le journaliste Daniel Delhaes a donc été soumis à des pressions massives et retiré du reportage.
Cela a donné lieu à un événement sans précédent : le « Handelsblatt » a demandé à un cabinet d’avocats de vérifier si Delhaes pouvait être contraint de divulguer ses sources. Des mesures en matière de droit du travail auraient également été discutées. Cependant, les avocats ne sont pas parvenus à une conclusion claire.
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En outre, le « Handelsblatt » a fourni plusieurs articles sur l’affaire avec une note de correction et une « clarification » a été diffusée via l’agence de presse allemande. Le rédacteur en chef du « Handelsblatt », Sebastian Matthes, a défendu cette approche. “À l’époque, après avoir soigneusement examiné toutes les informations disponibles et examiné les sources, le Handelsblatt était parvenu à la conclusion que la présentation originale n’était pas suffisamment étayée.”
Lorsque de nouvelles recherches du Spiegel en février ont confirmé l’accusation formulée pour la première fois par le journaliste Delhaes, le ministre Wissing a démis le chef du département de ses fonctions.
Le prix négatif a été décerné samedi dans le cadre de la conférence annuelle « Network Research » de cette année à Hambourg.
Les actions de Volker Wissing et de ses collaborateurs ont montré que le ministre place ses propres intérêts et ceux de son ministère avant ceux de la population et d’une presse libre. “Cette affaire montre également l’importance d’un journalisme d’investigation persistant”, déclare Daniel Drepper, président de Network Research. «Dans ce cas-ci, l’approche agressive de Wissing a presque permis d’aboutir à une issue sans conséquences pour son ministère. Heureusement, d’autres médias, comme le Spiegel, ont poursuivi le travail du journaliste du Handelsblatt Delhaes, qui a été retiré des recherches.»
Le journaliste du Spiegel, Serafin Reiber, a fait une déclaration similaire, faisant référence à plusieurs reprises aux recherches de Business Insider dans son discours élogieux. À ses yeux, Volker Wissing était en fait le premier « ministre des Transports raisonnablement ambitieux » en Allemagne. “Cependant, son ministère n’a pas réussi à traiter avec le public critique et à contrôler ses propres processus”, a déclaré le journaliste, qui a poursuivi les recherches de Delhaes.
Serafin Reiber a regretté que Volker Wissing n’ait pas voulu accepter le prix en personne. “J’aurais honnêtement été intéressé par votre contre-discours”, a-t-il déclaré au politicien FDP. Le journaliste craint que le ministère ait peu appris de la prétendue affaire Felt. Tout cela crée une mauvaise impression. « Plus précisément, l’impression que l’un des budgets les plus importants est géré par un magasin libre-service. »
Ce fait devrait donner à « nous tous » matière à réflexion. Il en va de même pour le fait que Daniel Delhaes n’a jamais connu de rééducation. « C’est plus difficile avec la justice pour notre confrère. Selon une étude de Business Insider, le Handelsblatt lui interdit toujours de faire des reportages sur le ministère des Transports», a déclaré Serafin Reiber.
Le journaliste ne commente pas ce fait, mais termine son éloge funèbre d’autant plus significativement. Rédacteur en chef de « Handelsblatt », « Sebastian Matthes a récemment reçu le titre de journaliste économique de l’année 2023. Félicitations avec retard – ainsi qu’au ministère des Transports pour « l’huître fermée ».
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