Le ministère des Transports de Pennsylvanie avance actuellement une série de projets qui reconstruiront le Kennett-Oxford Bypass, une autoroute à accès limité de 22,5 milles désignée US 1 qui relie la ligne PA/MD dans le canton de West Nottingham et Schoolhouse Road à East Marlborough. Canton, comté de Chester.
Les travaux routiers proposés comprennent la reconstruction complète de la chaussée existante, un élargissement mineur de l’accotement, le remplacement des rails de guidage, des améliorations du drainage et de nouvelles installations de gestion des eaux pluviales. Les travaux de pont proposés comprennent la réhabilitation ou le remplacement de seize ponts de la ligne principale, de dix-neuf ponts supérieurs et de sept ponceaux le long du couloir. Le revêtement de la ligne principale sera abaissé, ou la route qui se croise sera surélevée à chaque passage supérieur pour obtenir le dégagement vertical requis au-dessus du passage supérieur. Les améliorations proposées en matière d’opérations de circulation comprennent l’allongement des voies d’accélération et de décélération aux rampes d’entrée et de sortie, des améliorations du contrôle des intersections aux intersections des terminaux de rampe et des systèmes de transport intelligents, notamment des caméras de vidéosurveillance et des panneaux à messages dynamiques.
Des travaux de chaussée d’approche sont proposés aux intersections des routes, notamment Sylmar Rd, Ridge Rd, PA 272, PA 472, PA 10, PA 896, PA 796, PA 841, PA 41, Newark Rd et PA 82, pour permettre les virages et les ajustements de profil à les échangeurs. Les intersections des terminaux de rampe sont à l’étude pour améliorer le contrôle des intersections, comme de nouveaux feux de circulation ou des ronds-points. Les intersections de Chatham Road (PA 841) et E. Evergreen St, et E. Evergreen St (PA 841) et Oakland Ave dans l’arrondissement de West Grove sont incluses dans cette étude et seront améliorées dans le cadre du projet.
Ces projets seront coordonnés avec les initiatives locales en matière de sentiers et intégreront potentiellement des améliorations aux sentiers dans certains endroits, comme le montre l’étude de faisabilité du circuit du comté de Chester sud.
Le couloir a été divisé en quatre sections comme suit à des fins de conception et de construction :
- MPMS# 113307 – Section 110 – US 1 depuis la ligne PA/MD jusqu’au sud de l’échangeur PA 472 (4,5 milles).
- MPMS # 14580 – Section 100 – US 1 depuis l’échangeur PA 472 jusqu’au nord de l’échangeur PA 896 (6 miles).
- MPMS # 14581 – Section 200 – US 1 depuis le nord de l’échangeur PA 896 jusqu’au nord de l’échangeur PA 41 (6,5 miles).
- MPMS # 113312 – Section 210 – US 1 juste au nord de l’échangeur PA 41 jusqu’à Schoolhouse Road (5,5 miles).