Réflexions sur les projets GNL

• Le gazoduc NK a été conçu, et remplit en fait cette fonction, uniquement pour répondre à la demande intérieure, en remplacement du GNL qui doit être importé pendant les mois d’hiver, ainsi que du gazole et du fioul qui sont encore nécessaires aux centrales thermiques. Même si la deuxième partie du gazoduc NK et ses travaux complémentaires étaient achevés, il n’y aurait pas de capacité inutilisée en hiver pour alimenter une usine de GNL. Pas même les petits navires-usines. (À moins que les mesures de ce gouvernement laissent la demande intérieure à elle-même, et il y a le paradoxe d’utiliser le gaz naturel pour produire et exporter du GNL, et de devoir importer du GNL plus cher pour la demande intérieure).

• Les projets GNL seront autorisés en tant que RIGI, Ainsi, quelle que soit la taille de l’investissement, sa forme ou le montant des exportations, pas un seul dollar n’entrera dans le pays, étant donné que c’est l’un des avantages du RIGI : libre disponibilité de la production pour exporter sans limites, et la libre disponibilité des devises générées par ces exportations.

• Les projets GNL (dont on ne parle pas) se clôturent avec une valeur de gaz en tête de puits de 1,75 millions de dollars américains de btu., alors qu’aujourd’hui sur le marché intérieur, une moyenne de 3,50 millions de btu est vendue. Cela aura un impact à la fois sur la collecte de cadeaux et sur le revenu brut de la province de Neuquén.
Deux projets sont annoncés. L’un vient du PAE. Cette société a annoncé qu’elle apporterait en 2025 un navire-usine ayant la capacité de produire 2,45 millions de tonnes de GNL par an. Pour cela, il faut 10/11 Millions de m3 par jour de Gaz Naturel. Sans un nouveau gazoduc spécifiquement dédié de Vaca Muerta au port où mouille ce navire (un gazoduc de 560 km juste pour ce volume semble étrange), ce projet ne pourrait fonctionner que pendant les mois « d’été » (7 ou 8 mois). c’est à ce moment-là que les conduites qui partent de Neuquén (si elles sont ancrées à Bahía) ou du gazoduc de San Martín (si le port est de Punta Colorada) ont une capacité inutilisée par rapport à la demande interne.

• Si le projet PAE résout également le port de Punta Colorada, Il doit également construire une conduite depuis le gazoduc de San Martín (qui passe à proximité de l’actuelle route nationale 3) jusqu’à Punta Colorada (près de Playas Doradas) ainsi que des travaux permettant d’utiliser le quai existant (qui a été utilisé pour enlever le fer de Sierra Colorada) comme adapté à un navire-usine de GNL.

• Le deuxième projet est celui d’YPF. Au-delà, cela continue aujourd’hui d’être une sorte d’expression de désir, sans projet exécutif ou financier, ni partenaires nationaux producteurs de gaz, ni acheteurs extérieurs, ni…, ni ; L’actuel président d’YPF a annoncé quelques détails : a) que le projet commence par l’arrivée d’un navire-usine Petronas seulement en 2027, dont la capacité de production est la moitié de celle annoncée par le PAE ; b) qu’en 2029 il amènera deux autres navires, qui n’existent pas encore, et qu’il faudrait construire à cet effet, qui auront chacun le triple de la capacité du premier navire annoncé pour 2027, et que chacun d’eux nécessitent environ 16 millions de m3 par jour de Gaz Naturel. Cela nécessiterait, sans exception, la construction d’un gazoduc de la taille du NK, mais complété par un deuxième étage. C) Ils annoncent qu’à partir de 2030/2031 ils commenceront à produire du GNL dans un premier module d’une usine construite sur « terrain ». Si tel est le cas, le gazoduc à construire devrait être encore plus grand que le NK, avec la possibilité d’étendre sa capacité de transport grâce à l’incorporation d’une plus grande compression.
Donc : a) s’il s’agit d’un investissement très important, b) jusqu’à l’arrivée des deux « grands » navires annoncés par YPF, l’impact de la production de gaz naturel sera très mineur (aujourd’hui 148 millions de m3 sont produits en hiver, et entre le PAE le navire et le premier navire YPF n’ont besoin que de 10 % de ce volume et uniquement pendant les mois d’été) ; c) les principaux investissements au stade des « navires » concernent précisément les navires qui ne sont pas fabriqués dans le pays, c’est-à-dire que l’impact est minime ; d) la province où les navires mouillent aura un effet important sur la perception du revenu brut, et un certain impact sur l’emploi (c’est une activité « d’investissement intensif ») ; e) À Neuquén, l’impact sur les redevances sera inférieur de 50 % à ce qui est payé pour la vente sur le marché intérieur et, sûrement, ce prix aura tendance à diminuer (s’il s’agit d’une entreprise qui extrait le gaz et le vend pour 1,75 $). , parce que je vous le vends au$ 3,50) ; f) Il n’y aura pas de pluie de dollars suite à l’exportation de GNL, puisque le RIGI garantit qu’ils disposeront de ces devises à l’extérieur du pays, g) seulement, lorsque les quatre navires seront en opération, y aura-t-il un impact sur l’activité et le travail à Vaca Muerta découlent de ces projets GNL.

• Enfin, et seulement à titre complémentaire : Vaca Muerta produira plus de trois fois plus de pétrole en 2027, (1 600 000 barils par jour) uniquement avec la continuité des travaux du pipeline en cours et des projets annoncés. Oldelval construit le pipeline Duplicar Plus d’une capacité de transport de 360 ​​000 barils par jour, qui sera achevé en février 2025 ; YPF est en train de construire Vaca Muerta Sur de capacité identique (jusqu’à Punta Colorada, la première étape a déjà commencé, et Oldelval a déjà des pré-achats de transport pour commencer le « Triplicar »).
Cela multipliera l’activité de Vaca Muerta, à un rythme vertigineux au cours des quatre prochaines années, à un rythme plus élevé qu’aujourd’hui. Ici, il y aura des exportations pour 29/30 milliards de dollars et, si le gouvernement, comme je l’ai fait savoir, n’autorise pas le RIGI pour cette activité, ces dollars seront un flux de devises étrangères.
* Contador, ancien conseiller du président Alberto Fernández pour la politique des hydrocarbures.