- Volkswagen a lancé son tout nouvel Amarok avec une campagne médiatique internationale dans le Western Cape.
- Le lancement local aura lieu au cours du premier trimestre 2023.
- Les prix et les spécifications SA ne seront disponibles que lors de l’événement local.
Volkswagen a enfin lancé son tout nouvel Amarok avec le lancement médiatique mondial en Afrique du Sud. C’est un véhicule entièrement différent de celui que nous aimons tous, mais le bakkie de nouvelle génération pourrait-il être trop raffiné ?
J’ai toujours aimé l’Amarok, en particulier ce modèle V6. Et si vous me demandiez quel est mon bakkie préféré ou le meilleur du lot disponible en Afrique du Sud, ma réponse serait presque toujours le V6 Amarok – même si le prix était d’un peu plus d’un million de rands.
Il avait la vitesse d’une trappe chaude mais conduisait aussi confortablement qu’un SUV de luxe – et pourtant faisait tout ce que vous attendiez d’un bourreau de travail. C’est ce qui distingue le bakkie des Toyota Hilux, Ford Ranger et Isuzu D-max, et du reste des options disponibles localement.
GALERIE | Voici le nouveau Volkswagen Amarok 2022 en images
Les chiffres des ventes mensuelles peuvent difficilement être comparés aux trois gros vendeurs de bakkie en Afrique du Sud : Toyota, Ford et Isuzu, mais c’est vraiment parce que le VW Amarok est devenu un modèle de niche, principalement en raison de son prix plus élevé. Pourtant, c’est un sacré bon bakkie, même s’il ne vend qu’environ 150 unités par mois.
Entrez dans le tout nouvel Amarok, un véhicule que nous attendions depuis longtemps en Afrique du Sud.
Le lancement local aura lieu au début de l’année prochaine, et Volkswagen SA partagera ensuite plus de spécifications et de prix locaux. Pour l’instant, la chose la plus importante que nous sachions est que le nouvel Amarok partage sa plate-forme, ses moteurs et certaines caractéristiques de conception avec son rival Ranger construit localement.
VW Amarok 2022
Fourni VW Média
Le nouveau modèle est également construit à l’usine locale de Ford Silverton à Pretoria, même sur la même ligne que le Ranger. Il n’est donc pas surprenant que le véhicule partage de nombreuses caractéristiques de conception et traits de style avec son concurrent. La coentreprise fera dire à beaucoup de gens que ces deux nouveaux modèles semblent presque identiques, mais VW a conçu l’Amarok différemment à partir de zéro. Donc pareil, pareil, mais différent.
Alors quoi de neuf?
Beaucoup. Volkswagen estime que le nouvel Amarok est 100% nouveau, a plus de puissance et a l’air beaucoup plus élégant qu’auparavant, poursuivant sa success story vieille de dix ans.
L’Amarok a toujours été un beau véhicule ciselé. Il y a une nouvelle calandre, de nouveaux phares et il semble juste beaucoup plus gros qu’avant. Ses caractéristiques de conception sont désormais plus accentuées avec un style plus net et un intérieur spécifique à VW en termes d’équipement tactile.
VW Amarok 2022
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En même temps, il est également plus robuste que jamais, beaucoup plus intelligent grâce à une technologie innovante, et VW affirme qu’il est également plus confortable. Le véhicule est maintenant plus long de 96 mm qu’auparavant, l’empattement est allongé de 173 mm, ce qui le rend plus long de 3,27 m, avec une longueur totale de 5,35 m. Les angles d’approche et de départ ont été améliorés à 30 et 26 degrés, respectivement, et il a une profondeur de gué de 800 mm.
Nous savons qu’il y a eu une foule de mises à niveau tout autour, visuellement et en termes de technologie et de performances de conduite. Même le modèle de base Amarok semble beaucoup plus haut de gamme qu’auparavant et comprend des fonctionnalités de base telles que des phares à LED, un volant multifonction, un tableau de bord numérique de 8 pouces, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriques et un système d’infodivertissement de 10,1 pouces.
VW Amarok 2022
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Il n’y a vraiment pas une partie de ce nouveau bakkie qui n’a pas été touchée ou améliorée. Les rails de toit peuvent désormais supporter un poids statique de 350 kg, il y a un nouveau crochet de remorquage avant et une toute nouvelle gamme de roues et de pneus jusqu’à 21 pouces, tandis que les pneus tout-terrain (AT) vont jusqu’à des profils de 18 pouces.
À l’arrière, la boîte de chargement a été intégrée pour la première fois au système de verrouillage du véhicule – et de nombreux clients en seront ravis. La zone de chargement peut maintenant transporter assez facilement la plus grande palette Europe, et elle comporte désormais plus d’œillets d’arrimage sur la zone de chargement avec une charge de traction de 400 kg. L’Amarok a également une capacité de remorquage de 3,5 tonnes sur plusieurs variantes.
Robuste et élégant à l’extérieur, mais somptueux à l’intérieur
À l’intérieur du véhicule, il y a aussi beaucoup de nouveautés, comme un frein de stationnement électronique, une recharge inductive pour téléphone portable, un éclairage ambiant et un tableau de bord gainé de cuir ; – tous les équipements et matériaux agréables au toucher, y compris le volant multifonctions avec de vrais boutons (contrairement à ceux du touchpad des modèles VW plus récents). Les sièges sont confortables et il y a beaucoup de butin pour le conducteur et le passager avant, mais pas tellement pour les passagers arrière – et la qualité des sièges et de l’espace pour les jambes n’est pas aussi somptueuse qu’à l’avant.
VW Amarok 2022
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Il y a un tout nouvel infodivertissement de 10,1 pouces avec un écran tactile en standard et un 12 pouces lié à la ligne avec une opérabilité VW intuitive. Il est facile à utiliser et à naviguer parmi les nombreux systèmes et aides à la conduite. Le même système se retrouve également naturellement dans le nouveau Ford Ranger, et le levier de vitesses ressemble également assez à celui du Raptor actuel. Mais avec les composants partagés, ce n’est pas une surprise.
Lors du lancement international, quatre dérivés ont été introduits, bien que nous ne sachions pas encore lesquels seront disponibles pour l’Afrique du Sud et s’ils porteront même le même nom. Ceux-ci sont appelés : Life, Style, PanAmericana et Aventura. Avec ces quatre niveaux de finition, cela signifie qu’il existe une gamme de modèles plus étendue que jamais.
VW a déclaré que la gamme – au lancement – comprend quatre moteurs diesel différents avec des puissances allant de 110 kW et 305 Nm à 177 kW et 600 Nm (6 EUR). Il y a aussi un moteur à essence – pour les marchés internationaux avec 222kW et 452Nm. Nous aurons probablement un moteur turbodiesel de 2,0 litres produisant entre 110 kW et 155 kW et le turbodiesel V6 de 3,0 litres produisant 184 kW.
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La large gamme de moteurs se présente sous la forme d’unités 4 cylindres jusqu’à des unités 6 cylindres (moteur V6). Les moteurs d’entrée de gamme sont couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou à une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses, tandis que les modèles de 3,0 litres sont couplés à une boîte de vitesses automatique à 10 vitesses avec fonctionnalité de changement de vitesse par fil.
Comment ça roule ?
C’est ce que tout le monde veut savoir, à quoi ça ressemble derrière le volant – enfin, un peu différent qu’avant.
Comme je l’ai mentionné plus tôt, l’Amarok de la génération précédente s’est toujours senti comme un VUS compétent et confortable.
Maintenant, le nouvel Amarok ressemble à un bakkie, et il a quelque peu perdu ce grand confort pour lequel je l’avais toujours si fortement attaché. Bien sûr, ce n’est pas une mauvaise chose, et le nouveau véhicule est toujours incroyablement confortable pour un gros bakkie, mais il semble également familier.
Le nouvel Amarok ressemble maintenant au Ranger Raptor haut de gamme de Ford – et c’est probablement le meilleur bakkie noté en Afrique du Sud si nous pouvions tous dépenser autant d’argent.
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Après avoir conduit le nouveau Ranger lors de son lancement local cette semaine (vous pouvez revenir et lire nos impressions de conduite), si ses performances sont à la hauteur des modèles XLT, nous ne pouvons qu’imaginer que le nouveau Raptor arrivera au début de l’année prochaine, sera encore mieux qu’avant.
Le changement le plus important est également la nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports – également partagée par Ford – et ce serait probablement l’aspect le plus important auquel s’habituer pour les anciens acheteurs d’Amarok. Cependant, les changements de vitesse sont fluides et le cadran de changement de vitesse par fil dans la console centrale est une aubaine.
Mon partenaire de conduite et moi avions atterri dans du sable mou, presque coincés. Avec un coup rapide du cadran à 4L (bas), tout en ayant la voiture au point mort, nous étions sortis d’une situation délicate assez rapidement et sans aucun problème 4High et 2H peuvent être changés à la volée et le bakkie n’a pas besoin d’être stationnaire pour cela.
Ses capacités hors route semblent suffisantes, et il n’y aura probablement pas de terrain ou de défi que l’Amarok ne pourra pas affronter de front, mais le cours de conduite hors route n’était pas trop difficile à évaluer à quel point le bakkie est.
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Cela ne ressemble pas à l’ancien V6, qui avait souvent l’impression qu’il pouvait affronter n’importe quelle voiture sportive hors ligne. Le nouvel Amarok se sent maintenant plus raffiné et beaucoup plus mature. Comme s’il ne s’agissait plus d’un adolescent buvant du thé glacé, mais d’une tasse de thé Earl Grey pour connaisseurs.
Il existe plus de 25 systèmes d’aide à la conduite, dont 20 sont inédits. Il s’agit notamment de l’assistance de vitesse intelligente, de l’alerte de trafic arrière, de la détection des angles morts également pour la remorque, de l’assistance au stationnement plus et de la caméra à 360 degrés.
Il existe également de nouveaux systèmes d’entraînement et de suspension, tels que les deux systèmes 4motion, un nouveau blocage de différentiel électronique, un servofrein électrique et six modes de conduite. Avec tout cela combiné, la conduite de ce nouveau modèle rend facile, même pour le conducteur le plus novice, de prendre le volant.
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Avec les bakkies qui se transforment maintenant en voitures familiales de style de vie ou de luxe au lieu de véhicules assidus, peut-être que le nouvel Amarok est le plus susceptible de plaire à plus de gens que prévu, c’est un sacré bakkie après tout. Mais je ne peux pas m’empêcher de me demander si nos amateurs de bakkie hardcore penseront que le nouvel Amarok est peut-être devenu trop “doux”.
Comme nous étions des touristes dans notre ville natale lors de ce lancement international, le trajet n’a pas été aussi étendu que nous l’aurions espéré, mais nous savons que le lancement local montrera le meilleur de ce nouveau véhicule lorsqu’il arrivera au début du premier trimestre de 2023.
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Il n’y a pas encore de prix disponible car cela sera révélé lors du lancement local l’année prochaine. Cependant, Ford a publié des prix compétitifs pour son Ranger cette semaine, nous espérons donc vraiment que Volkswagen gardera les choses en ordre et maintiendra les coûts dans une fourchette similaire.
Le prix d’Amarok déterminera probablement son succès. Cependant, le nouvel Amarok semble beaucoup plus premium qu’auparavant – et avec cela, nous ne pouvons nous attendre qu’à des prix premium.
