Règles de cybersécurité dans l’UE : les constructeurs automobiles écrasent les modèles

En fait, les efforts que doivent fournir les constructeurs sont énormes, explique Stefan Bratzel du Center of Automotive Management (CAM) de Bergisch Gladbach. Les coûts par véhicule se chiffreraient en millions. Des règles plus strictes sont en vigueur pour les modèles nouvellement développés depuis mi-2022 ; pour les anciens modèles, il y avait un délai de grâce de deux ans, qui expire désormais. Les constructeurs doivent ensuite prouver qu’il existait un système de gestion certifié pour parer aux attaques de piratage lors du développement des véhicules, non seulement chez le constructeur lui-même, mais aussi chez les fournisseurs. Selon l’expert automobile, cela est difficile à faire plus tard, surtout avec des modèles très anciens. Les constructeurs préfèrent donc s’épargner cet effort.