Renault annule à la surprise générale l’introduction en bourse de l’unité électrique Ampère

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Il Groupe Renault a décidé, à la surprise générale, d’annuler l’introduction en bourse de son unité électrique Ampère, mais a confirmé la stratégie axée sur le développement et les logiciels. Pas plus tard que le 15 novembre, l’entreprise transalpine avait présenté en détail le projet Ampère lors du Capital Market Day, en vue d’une éventuelle entrée en bourse de son nouveau “pure EV player”, une répétition générale d’une Tesla européenne. L’émission parlait du premier semestre 2024. “Tant que les conditions de marché seront favorables”, prévenait-on depuis Boulogne-Billancourt.

En fait, quelque chose a ralenti l’élan. Le marché estime que la demande de voitures électriques (VE) est en baisse ou stagnante, après une croissance en 2023. L’incertitude économique a commencé à freiner les achats, car les consommateurs ne sont pas convaincus que les véhicules électriques répondent à leurs besoins en termes de sécurité, d’autonomie et, surtout, de prix. Même l’effondrement de la valeur résiduelle des voitures électriques d’occasion, suite à la guerre des prix déclenchée par Tesla, et l’idée que l’achat puisse être reporté en attendant des progrès sur le plan technologique, les batteries par exemple, découragent le grand public. Pendant ce temps, les passionnés (les Adopteurs précoces) ont déjà acheté leur VE, combien les suivront ? Certains commentateurs ont parlé de « vallée de la mort », faisant référence à une période comprise entre 2024 et 2026-7 : faibles valeurs résiduelles, offre élevée et faible demande.

Ce n’est pas un hasard si les premières contre-mesures sont arrivées ces derniers mois. Plusieurs constructeurs ont ajusté leurs effectifs à la baisse, du Groupe Volkswagen un GuéOui Stellaire un L’Etoile polaire (qui vient d’annoncer une suppression de 450 postes, soit 15% de ses effectifs). Il y a moins d’une semaine, Tesla estimait un taux de croissance « considérablement inférieur » en 2024, une nouvelle qui a fait chuter le titre de 12 %.

Ainsi, même les programmes financiers d’Ampère, créés pour « démocratiser le véhicule électrique en Europe » plus vite que ses concurrents, subissent un coup d’arrêt. Ce n’est pas un cas isolé : en 2023, le volume des introductions en bourse dans le monde a chuté de 8 %, avec une baisse des collectes de 33 % sur une base annuelle.

Le groupe français, dans une note, précise que la décision prend en compte “les conditions actuelles du marché”. Cependant, « toute l’équipe d’Ampère est pleinement engagée dans l’exécution de sa stratégie et dans l’établissement de son palmarès ». Les objectifs financiers incluent un chiffre d’affaires supérieur à 10 milliards d’euros d’ici 2025, l’atteinte de l’équilibre budgétaire en 2025, un chiffre d’affaires de 25 milliards d’euros en 2031 et une marge opérationnelle d’au moins 10 % à partir de 2030. Ampère, qui a commencé à fonctionner séparément de sa maison mère au 1er novembre, devrait réaliser cette année un chiffre d’affaires d’environ 2,8 milliards d’euros, selon Renault. Son objectif est de vendre 300 000 véhicules en 2025, contre 45 000 en 2023. La barre du volume des ventes a été fixée à 1 million de véhicules électriques en 2031.