(Bloomberg) – Renault SA bénéficie d’une solide discipline en matière de prix et de coûts dans un contexte de demande continue pour une gamme de modèles tels que la Mégane E-Tech électrique, alors même que ses concurrents souffrent d’un marché des véhicules électriques plus lent.
“Nous nous en tenons à une politique de prix stables”, a déclaré mardi le directeur financier Thierry Pieton lors d’un appel aux médias. « Nous avons réussi à réduire considérablement nos coûts : nos nouveaux modèles offrent une marge plus élevée pour nous et un prix inférieur pour nos clients. »
Le constructeur parie qu’une série de 10 nouveaux produits lancés cette année, dont la Renault 5 tout électrique à 25 000 euros (26 632 dollars) contribuera à attirer davantage de clients à un moment où certains grands concurrents comme Volkswagen AG sont en difficulté. En mars, les ventes de voitures entièrement électriques en Europe ont chuté de 11 % en raison de taux d’intérêt plus élevés, d’une croissance économique plus faible et de la suppression progressive de subventions généreuses qui ont contribué au ralentissement.
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Les actions ont grimpé jusqu’à 1,9% en début de séance avant de réduire leurs gains. Le titre a gagné plus de 40 % au cours de la dernière année.
Les prix sont encourageants et montrent la « capacité de Renault à compenser les vents contraires des devises », a écrit Stephen Reitman, analyste chez Bernstein, dans une note.
Le PDG Luca de Meo a abandonné plus tôt cette année les projets d’introduction en bourse des logiciels et de la branche EV de Renault, Ampere, en raison des baisses de prix de Tesla Inc. et de la concurrence accrue des constructeurs chinois.
“Le marché des véhicules électriques est un peu plus lent que prévu il y a deux ans, mais il continue de croître”, a déclaré Pieton lors de l’appel. “Il y a un passage à l’électrification, cela ne fait aucun doute.”
Les véhicules Megane E-Tech continuent d’ouvrir l’accès à de nouveaux types de clientèle et 80 % des véhicules vendus sont équipés de « grosses batteries et d’un moteur plus puissant ». La moitié des modèles Austral vendus sont équipés de la finition supérieure « Esprit Alpine ».
“Les gens veulent juste une voiture attrayante et dotée de nombreuses fonctionnalités”, ce qui contribue également à la rentabilité, a déclaré le directeur financier.
Renault, qui a rompu ses liens avec son partenaire japonais de longue date Nissan Motor Co. l’année dernière, est en pourparlers avec ses rivaux, dont Volkswagen, sur le partage des coûts de développement d’une plate-forme pour des véhicules électriques plus abordables.
Renault reste ouvert à un partenariat pour la plateforme mais n’a aucune nouvelle des négociations, a déclaré Pieton.
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Le constructeur automobile met également en commun ses actifs dans le domaine des moteurs à combustion avec la société chinoise Zhejiang Geely Holding Co. La clôture de la coentreprise dans le domaine du groupe motopropulseur est imminente, a-t-il déclaré.
Le chiffre d’affaires du groupe au premier trimestre a légèrement augmenté à 11,7 milliards d’euros, a indiqué la société, dépassant les estimations des analystes de 11,4 milliards d’euros. Renault a confirmé ses perspectives pour l’année. Le carnet de commandes reste solide avec 2,5 mois de ventes à terme.
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(Mises à jour avec le cours de l’action au quatrième paragraphe, commentaire de l’analyste au cinquième)
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