Dans la publication Instagram, il montre également le coéquipier de Sina, Victor Koretzky, participant à l’Epic World Cup actuelle, qui ne comporte pas la suspension Flight Attendant SID. Compte tenu de la taille du choc SID du Flight Attendant, une nouvelle conception du cadre aurait pu être nécessaire pour les scénarios de course XC.
L’Epic Evo actuel utilise un support flexible avec un amortisseur à bascule, tandis que le cadre Epic World Cup est une conception de suspension à pivot unique avec un amortisseur en ligne.
Le changement le plus notable est la jonction tube de direction/tube diagonal plus grande et la section transversale du tube diagonal, susceptibles de créer de l’espace pour le stockage SWAT. Il existe également une hauteur de pile très faible et un capuchon supérieur encastré dans le tube supérieur, permettant éventuellement un acheminement interne du jeu de direction.
Lorsqu’on lui a demandé plus d’informations, Specialized nous a renvoyé à sa déclaration Project Black :
 | Specialized s’appuie sur les retours d’athlètes professionnels pour développer et tester des produits de pré-production avancés dans des applications réelles. Grâce à ces commentaires de haut niveau, certains de ces éléments de conception et produits finiront par apparaître dans les futures offres de produits de vente au détail. Nous appelons cela le Projet Black. |