Reportage : Monterey Car Week 2023 : Peninsula of Bliss

Reportage : Monterey Car Week 2023
Péninsule du bonheur

Le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, se tient sur la scène du spectacle et, après un bref discours, fait tirer le tissu du nouveau Lanzador – un SUV électrique en bleu vif qui vaut la peine d’être vu et ne célébrera pas sa première sur le marché avant 2028. À première vue, il pourrait rouler sur les autoroutes du monde dès l’année prochaine. Le stand Lamborghini à l’événement de luxe The Quail est plein à craquer alors que le soleil perce les nuages, des centaines de caméras cliquent et les visiteurs et les officiels s’affrontent pour sourire. Après moins de dix minutes, le peloton passe à la prochaine première mondiale. The Quail – a Motorsports Gathering – est le salon du luxe des temps modernes. Plus beau, plus exclusif, plus cher et tout le monde aime Autos.

Au mieux, le type de conduite des véhicules sur les scènes n’a qu’un intérêt marginal. Les modèles électriques ne prennent que lentement les rênes, car quelle que soit la conduite, il s’agit avant tout de profiter de la voiture elle-même. Parmi les quelques milliers de visiteurs qui ont payé jusqu’à 3 000 dollars pour un billet au marché noir, personne ne s’intéresse aux adhésifs climatiques, à l’IAA de Munich ou à la crise des semi-conducteurs qui est loin d’être terminée. Rolls-Royce avait récemment dévoilé son coupé de luxe électrique Spectre, le PDG de Rimac Mate Rimac une édition spéciale de la série 12 Nevera et Ford ont fait briller sa super voiture de sport Mustang GTD au soleil, tandis que Bugatti a dévoilé sa Chiron Golden Era unique. Maserati dévoile son MCXtrema de 730 ch, Kia présente son SUV de luxe électrique EV9 à la clientèle d’élite et Aston Martin ne pouvait imaginer meilleur endroit que de présenter pour la première fois sa DB12 Volante à toit ouvert.

Pendant ce temps, deux buggies Meyers Manx jouent de manière promotionnelle dans un bunker de sable sur le parcours de golf The Quail récemment réaménagé. Le public est aussi exclusif que les prix d’entrée le suggèrent. Mais tout ne se passe pas sur le parcours de golf The Quail, car les événements de fans plus terre-à-terre tels que Legends of Autobahn avec les classiques d’Audi, BMW et Mercedes, le Concours de Lemons, le Concorso Italiano ou le Little Car Show ne se tiendra pas cette année non plus beaucoup moins d’attention. Certains fabricants dévoilent les nouveaux modèles lors de leurs propres événements. Mercedes célèbre de manière impressionnante la première mondiale de son nouveau AMG GT Coupé, Bentley présente son modèle de luxe Bentayga Extended Wheelbase Mulliner et Ferrari célèbre une soirée rouge ardente avec sa Roma Spider.

Mais quiconque pense que la Monterey Car Week est avant tout un événement loufoque d’une ligue de luxe malade a très tort. Les fans de voitures de partout aux États-Unis, en Asie et en Europe viennent à Monterey et rendent hommage à la voiture dans son intégralité. Des milliers d’enfants et d’adultes se tiennent à la croisée des chemins pendant des jours, peuplent les parkings des supermarchés, visitent les fan clubs et prennent des photos avec des smartphones et des appareils photo numériques. L’envie et le ressentiment sont tout aussi vains que la haine de la voiture. Nulle part ailleurs dans le monde, les super voitures de sport valant des millions ne se tiennent aussi naturellement à côté des lowriders ou des VW Bullis, qui ont connu des jours meilleurs. Partout, il y a un accueil chaleureux pour les joyaux mobiles, les gens parlent boutique et discutent, tandis qu’une Jaguar D-Type passe sur Cannery Row et que des milliers de collectionneurs de voitures partent pour les enchères de plusieurs millions de dollars que RM Sothebys, Goodings, Bonhams ou Mecum tiennent en même temps.

N’y a-t-il que des visages souriants et la Monterey Car Week s’améliore-t-elle chaque année ? Il devient chaque année plus important, et presque aucun des fabricants internationaux ne peut se permettre d’être absent – surtout s’ils veulent briller en Amérique du Nord. Mais les événements cultes tels que Legends of Autobahn, le Little Carhow à Pacific Grove ou le Concours de Lemons avec les plus gros hochets à Salinas n’ont plus le charme fou des fans d’il y a quelques années. Il ne fait aucun doute que le grand commerce s’est installé depuis longtemps avec les innombrables événements de Pebble Beach et cela coûte à la fois culte et charme. La question reste de savoir combien de temps il faudra aux constructeurs automobiles chinois pour découvrir par eux-mêmes la Monterey Car Week, car il n’existe aucun événement comparable dans le monde combinant l’ancien et le nouveau, le cher et le bon marché, l’élitiste et un lieu de rencontre pour les fans.

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