Image (c) Pat Flynn
L’hélicoptère des garde-côtes irlandais basé à Shannon a répondu plus tôt dans la journée à un navire présumé en détresse au large de la côte sud-ouest de l’Irlande.
Les garde-côtes avaient été alertés de l’activation d’une balise de détresse transportée par des navires en mer. Le signal a été reçu d’une balise radio indicatrice de position d’urgence (EPIRB) située à plus de 120 milles marins (220 kilomètres) au large de la côte du Kerry.
Les EPIRB automatiques s’activent lorsqu’elles sont libérées de leur support de montage sous la pression de l’eau lorsqu’un navire coule. Lorsqu’elle est activée, une EPIRB transmet un message codé sur une fréquence radio spécifique qui est surveillée par le système COSPAS-SARSAT, une initiative internationale de recherche et de sauvetage (SAR) assistés par satellite. L’agence SAR compétente pour cette zone est alors informée.
Les agents de surveillance du centre de coordination de sauvetage maritime de la Garde côtière irlandaise sur l’île de Valentia dans le Kerry ont lancé une opération de recherche et de sauvetage vers 9h30 aujourd’hui après avoir été alertés de l’activation.
L’équipage du Rescue 115, basé à l’aéroport de Shannon, a été mobilisé peu de temps après. Pendant ce temps, l’équipe Rescue 117 de l’aéroport de Waterford a été envoyée à l’aéroport de Kerry où elle est restée prête à intervenir au cas où une aide supplémentaire serait nécessaire.
On sait également qu’un avion à voilure fixe de la Garde côtière britannique a été envoyé depuis l’aéroport de Humberside dans le nord du Lincolnshire en Angleterre pour fournir un soutien supérieur à l’opération d’urgence. Top Cover implique généralement un autre moyen aérien fournissant des communications et un autre soutien SAR (recherche et sauvetage) à un hélicoptère lors de missions à moyenne et longue portée.
Il a été établi par la suite que l’activation de la RLS était une fausse alarme et qu’il n’y avait aucun navire en détresse ni personne en danger. En conséquence, l’opération de recherche a été interrompue.
L’avion de la Garde côtière britannique a fait demi-tour au nord de Liverpool et est retourné à l’aéroport de Humberside tandis que Rescue 115 et Rescue 117 sont retournés à leurs bases respectives de Shannon et Waterford.
Après une recherche approfondie, il a été établi que l’activation de l’EPIRB était ce que les garde-côtes irlandais ont depuis décrit comme une « anomalie ». Comme il n’y avait aucun navire en détresse ni personne en danger, l’opération de recherche a été interrompue.
L’avion de la Garde côtière britannique a fait demi-tour au nord de Liverpool et est retourné à l’aéroport de Humberside tandis que Rescue 115 et Rescue 117 sont retournés à leurs bases respectives de Shannon et Waterford.
Les garde-côtes irlandais ont ajouté : « Il s’agissait d’une réponse multinationale impliquant les garde-côtes britanniques et danois travaillant en étroite collaboration avec les garde-côtes irlandais. »
2024-04-08 20:38:53
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