Djakarta –
La société de services de données et de recherche Populix a publié une enquête sur la dynamique du marché des véhicules électriques. Qu’est-ce qui inquiète les Indonésiens à propos des véhicules électriques ? Voici les résultats.
Populix a mené une enquête auprès de 350 personnes utilisant des véhicules électriques entre le 15 et le 25 mars 2024 et vivant à Jabodetabek, Makassar, Bandung, Surabaya et Medan. Selon le statut de genre, 41 pour cent sont des hommes et 15 pour cent sont des femmes. Les questions de l’enquête sont présentées sous la forme d’un questionnaire comportant des choix multiples simples, des choix multiples complexes, une échelle de Likert et des formats de réponses courtes.
« À mesure que le marché des véhicules électriques (VE) se développe en Indonésie, la collaboration entre les régulateurs et les fabricants de véhicules électriques devient de plus en plus cruciale pour surmonter les défis fondamentaux tels que l’accessibilité, le kilométrage, le coût et la disponibilité d’une infrastructure de recharge qui entravent l’intégration des véhicules électriques dans le quotidien. mobilité des consommateurs. « En comprenant les défis et les préférences des consommateurs, cette synergie est la clé pour encourager une adoption plus large des véhicules électriques, ainsi que pour accroître la croissance de l’industrie des véhicules électriques en Indonésie », a déclaré Timothy Astandu, PDG et co-fondateur de Populix à Jakarta. , jeudi (6/6/. 2024).
Les résultats de l’étude de Populix intitulée « Dynamique des véhicules électriques : dévoiler les perspectives des consommateurs et les perspectives du marché » indiquent qu’il existe toujours des inquiétudes concernant l’autonomie de la batterie pendant le voyage (65 %), la capacité kilométrique limitée (61 %) et que tous les ateliers n’acceptent pas les réparations, même si les dégâts sont inexistants. -électricité (49%).
En dehors de cela, les infrastructures ou installations de recharge limitées (43 %) et l’emplacement des bornes de recharge, encore peu nombreuses et généralement éloignées (42 %), sont également des défis auxquels sont confrontés les consommateurs lorsqu’ils utilisent des véhicules électriques.
“Il y a eu beaucoup de réponses de ceux qui ont dit wow, parfois avant de quitter la maison, je dois compter combien de kilos, combien d’heures. Donc le souci de la batterie est numéro un. Ceci est lié à la deuxième raison, à savoir le capacité kilométrique, donc parfois nous nous inquiétons de combien “Cette voiture électrique peut être utilisée sur de longues distances”, a déclaré Timothy.
“Installations ou infrastructures de véhicules électriques, si nous ne rechargeons pas la voiture électrique à la maison. Y a-t-il des préoccupations concernant notre infrastructure, par exemple la recharge de l’électricité au SPKLU, parfois cela ne fonctionne pas ou quoi.”
“Ou, par exemple, en regardant sur des cartes, il s’avère qu’en cours de route, il n’y a personne près de l’endroit où faire le plein, la dernière préoccupation est de savoir si l’installation est là, s’il y a déjà d’autres personnes qui l’utilisent, ou par exemple ils ne peuvent pas marcher du tout, donc nous ne pouvons pas faire le plein ailleurs. C’est donc une préoccupation importante que nous avons constatée”, a-t-il ajouté.
Une autre découverte de Populix concernait la recharge des véhicules électriques. Le résultat est qu’il était plus pratique de le faire à la maison (59 %), alors que les bornes publiques de recharge pour véhicules électriques (SPKLU) n’étaient utilisées que par 15 % des personnes interrogées. Les points d’échange de batteries de véhicules électriques les plus populaires sont les points de vente officiels (78 %), suivis par les stations publiques d’échange de batteries de véhicules électriques (SPBKLU) (42 %).
La fréquence d’utilisation de SPKLU ou SPBKLU varie avec 55 % de recharge à cet endroit au moins une fois par semaine et même un petit pourcentage l’utilise quotidiennement.
Voici les résultats des conclusions de Populix concernant l’utilisation des véhicules électriques.
Vélo électrique
Dans la catégorie des vélos électriques, les principales fins d’utilisation comprennent les courses (79 %), aller chercher des amis ou de la famille (62 %), rendre visite à des amis ou à la famille (58 %), livrer des marchandises (23 %) et travailler (13 %). ). Les consommateurs s’attendent à un prix moyen d’un vélo électrique de 4 700 000 IDR avec une distance de 12,32 km pour répondre à leurs besoins de mobilité. Les vélos électriques les plus utilisés en Indonésie sont Uwinfly (32 %), Exotic (22 %) et Polygon (12 %).
Moteur électrique
Les personnes interrogées utilisent les motos électriques principalement pour faire les courses pour les nécessités quotidiennes (72 %), rendre visite à des amis ou à la famille (57 %), aller chercher des amis ou de la famille (57 %), travailler (47 %) et se déplacer en ville (46 %). %). Pour atteindre cet objectif, les consommateurs estiment que le kilométrage idéal pour une moto électrique est de 74,93 KM. Pendant ce temps, les attentes des consommateurs concernant le prix moyen des motos électriques sont de 18 000 000 IDR, les trois marques de motos électriques les plus utilisées étant Volta (15 %), Honda (15 %) et Polytron (13 %).
Voiture électrique
Parallèlement, les voitures électriques sont principalement utilisées pour rendre visite à des amis ou à la famille (71 %), voyager en ville (69 %), travailler (67 %), aller chercher des amis ou de la famille (63 %) et faire les courses au quotidien. nécessités (60%). En moyenne, les consommateurs pensent que le prix idéal pour une voiture électrique est de 250 000 000 IDR et a une distance de 261,18 KM. Les voitures électriques actuellement les plus utilisées sont Wuling (57 %), Hyundai (24 %) et Toyota (9 %).
Regardez la vidéo « La peur que les États-Unis soient inondés de voitures électriques en provenance de Chine, telle est la politique de Joe Biden »
(admin/rgr)
2024-06-06 13:34:38
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