2024-04-01 08:48:19
Après qu’un avertissement à deux tours de l’arrivée ait complètement changé le teint de la course de dimanche, un arrêt rapide au stand de l’équipage de Denny Hamlin a placé Hamlin en tête pour un redémarrage en prolongation, où il a réussi à distancer Martin Truex Jr. pour remporter le Toyota Owners 400 à Richmond Raceway et remporte sa deuxième victoire de la saison. La victoire de Hamlin est la 53e de sa carrière en Cup Series et la cinquième sur le circuit natif de Chesterfield, en Virginie.
Hamlin était troisième avec deux tours à faire derrière Martin Truex Jr., qui était sur le point de remporter une victoire dominante, lorsqu’une vrille de Kyle Larson sur le pare-chocs de Bubba Wallace a fait ressortir le drapeau jaune et a créé la première prolongation de la saison. L’équipe des stands de Hamlin a tenu ses promesses pour son pilote lors du dernier voyage sur la route des stands, plaçant Hamlin devant Truex et Joey Logano et lui permettant de s’imposer dans les deux derniers tours jusqu’au drapeau à damier.
Résultats non officiels du Toyota Owners 400
S’adressant à Fox Sports après la course, Hamlin a loué avec effusion la performance de son équipe au stand, attribuant directement à leur travail lors du dernier arrêt la victoire.
“C’est une victoire d’équipe, c’est sûr. Ce trophée doit être remis à chacun des membres de l’équipe des stands. Ils ont simplement fait un travail incroyable”, a déclaré Hamlin. “Ils ont tout tué toute l’année… C’est vraiment une sensation formidable quand on sait qu’on peut venir et avoir une équipe au stand comme celle-là.”
Le redémarrage final
À deux tours de la fin, il semblait que Hamlin allait finir troisième dans la soirée, alors que les charges de lui et de Logano vers la tête s’étaient arrêtées, et Truex semblait prêt à conclure l’affaire lors d’une nuit où il a mené 228 tours. Mais juste derrière eux, la course à la quatrième place allait finir par changer complètement la course elle-même.
Kyle Larson, qui s’était replié avec une voiture de course mal maniable, a immédiatement renversé l’avant du pare-chocs de Bubba Wallace, provoquant un avertissement pour envoyer la course en prolongation. La série d’arrêts aux stands qui a suivi donnerait à Hamlin l’avantage sur Truex pour le redémarrage final, opposant à nouveau les deux coéquipiers de Joe Gibbs Racing dans ce qui s’est transformé en une arrivée controversée.
En tant que leader de la course, Hamlin contrôlait le redémarrage une fois qu’il avait atteint la première ligne de la zone de redémarrage à la sortie du virage 4. Cependant, la rediffusion et l’évaluation de Truex du redémarrage final suggéraient que Hamlin avait peut-être accéléré avant le La zone de redémarrage a commencé – donnant à Hamlin un avantage au moment où lui et Truex ont atteint le virage 1 et permettant à Hamlin de faire monter Truex sur la piste de course et de s’éloigner.
Après avoir été coincé contre le mur par Kyle Larson à la ligne d’arrivée dans la course pour la troisième place, Truex a couru comme un taureau à travers un magasin de porcelaine pendant le tour de récupération, faisant d’abord passer Larson devant tout de suite et se détruisant presque dans le processus avant d’enfoncer Hamlin. le pare-chocs avant de se diriger vers la route des stands.
“Il a sauté le départ, puis m’a épuisé au premier virage”, a déclaré Truex à Fox Sports. “C’est vraiment nul, mais une bonne journée solide et une autre voiture capable de gagner. Nous devrons juste revenir la semaine prochaine et essayer de les récupérer.”
Généralement, lorsque les responsables de NASCAR estiment que quelque chose d’anormal s’est produit lors d’un redémarrage, ils diront en temps réel que le redémarrage est en cours de révision. Dans cette situation, cependant, NASCAR a statué que le redémarrage final était propre – ce que le vice-président senior de la compétition de NASCAR, Elton Sawyer, a maintenu en parlant aux journalistes dans la zone du garage.
“Nous avons examiné cela, nous l’avons examiné” Sawyer a dit. “De toute évidence, le 11 était le véhicule de contrôle. C’était terriblement serré, mais nous avons estimé que c’était un bon redémarrage.”
Quant à Larson – qui s’est remis de sa vrille pour maintenir sa position sur la piste pour le redémarrage final – a exprimé une certaine perplexité face aux actions de Truex dans le dernier demi-tour, tout en reconnaissant finalement qu’il était probablement plus dommage collatéral que la cible directe de la colère de Truex.
“Les 22 sont entrés à l’intérieur de lui [turns] 1 et 2, je suis arrivé derrière le 22, et il a juste tourné à gauche sur mon nez et m’a mis sur le tablier du 2”, a déclaré Larson à Fox Sports. “Et puis je ne sais pas s’il pensait que je viens de il l’a empilé là-dedans, mais il m’a ensuite claqué la porte au milieu du tronçon arrière. Je pensais juste qu’en 3 et 4, j’allais l’épuiser un peu.
“Je pense qu’il était plus en colère contre Denny, mais j’étais le plus proche pour exprimer sa colère. Je n’ai pas vu de rediffusion non plus, mais je suppose que la rediffusion ressemble à la façon dont j’ai vu 1 et 2, et puis il s’en rendra compte et tout ira probablement bien. Martin est probablement le gars le plus respecté dans le garage, donc j’ai été surpris quand il a tourné à gauche sur moi dans le tronçon arrière, puis à nouveau après le damier.
“Mais tout va bien. J’espère qu’il n’a pas de rancune envers moi, parce que je n’en ai certainement pas envers lui.”
Un début mouillé
Les 30 premiers tours de la course de dimanche soir ont présenté une variable intéressante, puisque NASCAR a pu utiliser son ensemble de règles par temps pluvieux après que la pluie tout au long de l’après-midi se soit calmée juste avant le drapeau vert. L’ensemble du peloton a débuté la course avec des pneus à bande de roulement, ce qui a conduit à 30 premiers tours fous alors que les pilotes parcouraient la piste à la recherche d’adhérence et en échangeant leurs positions pendant que la piste séchait.
Finalement, la piste a été déclarée sèche par les officiels de NASCAR, ce qui a conduit le peloton à se rendre aux stands pour mettre leurs slicks standard qu’ils utilisent pour le reste de la course. Néanmoins, le package pour temps pluvieux a permis à la course de démarrer avec très peu de retard malgré des conditions météorologiques défavorables, démontrant une fois de plus ses avantages après avoir été utilisé précédemment dans des courses éliminatoires pour la NASCAR All-Star Race en mai dernier à North Wilkesboro.
L’utilisation de pneus pluie a été considérée comme un succès par Elton Sawyer de NASCAR, qui a souligné l’importance de pouvoir démarrer la course à l’heure grâce aux règles plutôt que de devoir attendre un retard dû à la pluie alors que tout le monde sur le circuit – – plus l’audience de la télévision – aurait dû endurer dans le passé.
“L’essentiel est que nous ayons pu lancer la course, y aller. Nos fans à la maison ont pu voir la course ainsi que les fans ici sur la piste”, Sawyer a dit. “Donc objectif atteint.”
Aperçu des résultats des courses
- L’incident qui a déclenché le dernier avertissement a fini par coûter cher à Bubba Wallace, car il passait du set pour un top cinq à ne même pas terminer dans le top 10. Wallace est entré dans les stands pour la dernière fois en quatrième position, mais a terminé 13e après son L’équipage s’est arrêté lentement en raison d’une erreur lors du changement des pneus du côté gauche. Wallace s’est attribué la responsabilité de la tournure de Larson, venir s’excuser auprès de Larson sur la route des stands après la course.
- L’une des meilleures récupérations de la soirée a été celle de Christopher Bell, qui est passé de la troisième place et potentiellement pris en compte dans l’arrivée à presque voir sa course ruinée lorsqu’il a été surpris en train d’excès de vitesse à la sortie de la route des stands lors des arrêts sous drapeau vert. Malgré la pénalité, Bell reviendrait dans le premier tour et terminerait sixième.
- Josh Berry a réalisé un parcours exceptionnel dans les premiers tours, passant de la 30e place au top cinq, atteignant la deuxième place pendant la course avant de rater de peu un top 10 avec un 11e meilleur de la saison. Cependant, la marche de Berry vers l’avant a fini par traverser le pare-chocs arrière de la voiture de Daniel Suarez, faisant tourner Suarez dans le virage 1 au 64e tour. Les deux ont été vus en train de discuter du contact sur la route des stands après la course..
- Alors que Martin Truex Jr. était en colère contre les autres pilotes figurant dans le top cinq à la fin de la course, la chaussure était sur l’autre pied à la fin de l’étape 2 lorsque Truex a choisi de faire la course avec Alex Bowman et de lui coincer un tour de retard. en fin d’étape au lieu de permettre à Bowman de conserver sa position dans le premier tour. Bowman reviendrait de toute façon dans le tour de tête grâce au laissez-passer gratuit, mais a terminé 17e et a vu sa séquence de top cinq consécutives brisée.
- Grâce à un faible taux d’attrition et à seulement cinq avertissements au cours de la soirée, les 36 voitures qui ont pris le départ de la course de dimanche étaient toujours en lice à l’arrivée. Corey LaJoie était le seul malheureux fusil de chasse gauche sur le terrain, terminant trois tours en 36e position.
Prochaine course
D’autres courses sur courte piste sont au programme la semaine prochaine, alors que la Cup Series se dirige vers l’intemporel Martinsville Speedway pour le Cook Out 400 dimanche prochain à 15 h HE sur Fox.
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