Jakarta –
Après avoir officiellement lancé la voiture électrique MG 4 EV au Salon international de l’automobile d’Indonésie (IIMS) 2023, MG Motor Indonesia a invité un certain nombre de membres des médias à découvrir la sensation de conduire cette voiture respectueuse de l’environnement. Ce test a été effectué sur la route Jakarta-Bandung, ainsi que sur la simulation du voyage de retour de l’Aïd.
Quelle est la sensation de conduire cette voiture électrique multisegment, et combien cela coûte-t-il de consommer de l’électricité ? Voici notre bref examen du test MG 4 EV qui a été effectué mercredi (29/3/2023).
Conception
En parlant de l’apparence extérieure de la MG 4 EV, elle est très sportive et a une sensation futuriste. Les feux avant et arrière sont de forme agressive, avec deux spoilers qui ne sont pas moins sportifs.
Il s’avère que le design de la MG 4 EV est une adoption de l’Avantgarde Inductive Design, le résultat de la créativité de l’équipe de designers de Morris Garage London. La MG 4 EV vient également de remporter le prix de la meilleure voiture familiale lors de l’événement Car of the Year UK. A également remporté le titre de gagnant de la voiture de l’année lors de l’événement UKCOTY Awards en Angleterre.
Dimensions
Dimensionnellement, la MG 4 EV mesure 4 287 mm de long, 1 836 mm de large, 1 516 mm de haut et a un empattement de 2 705 mm. Cette voiture utilise un profil de pneu 17″ 215/50 R17.
Fonctionnalité
Mobil listrik MG 4 EV dibekali banyak fitur keselamatan aktif maupun pasif. Antara lain FSF (Full Space Frame) Safety Wheel Structure System, EPB (Electronic Parking Brake), AVH (Auto Vehicle Hold), ABS (Anti-lock Braking System) avec EBD (Electronic Brake-force Distribution), EBA (Electronic Brake Assist ), SCS (système de contrôle de stabilité), serta termasuk CBC (contrôle de freinage en courbe), TCS (système de contrôle de la traction), HAS (système d’assistance au démarrage en côte), juga IHC (contrôle intelligent des feux de route).
Masih belum cukup? Mobil ini juga punya ESS (signal d’arrêt d’urgence), caméra 3D Surround View, système d’immobilisation sans clé, Follow Me Home Light, dan TPMS (système de surveillance de la pression des pneus), DMS (système de surveillance du conducteur), FCW (avertissement de collision avant) et frein AEB Assist, ACC (régulateur de vitesse adaptatif), TJA (assistance aux embouteillages), LKA (assistance au maintien de voie), ELK (assistance au maintien de voie d’urgence), LDW (avertissement de sortie de voie), LCA (assistance au changement de voie), BSD (détection d’angle mort ), RCTA (alerte de trafic transversal arrière), DOW (avertissement de porte ouverte), RCW (avertissement de collision arrière), RCTB (freinage de trafic transversal arrière), points de siège enfant ISOFIX, ceinture de sécurité avant rétractable avec détensionnement automatique, hingga avant, côté , et rideaux gonflables.
Performa
La MG 4 EV est considérée comme la seule voiture électrique à utiliser la technologie de la traction arrière ou un système de propulsion arrière, où la puissance générée peut atteindre 125 kW avec 250 Nm de couple. Avec autant de puissance, la MG4 EV serait capable de parcourir le 0 à 100 km/h en seulement 7,7 secondes.
Toujours pour la batterie, la MG 4 EV utilise la technologie Rubik’s Cube qui a une densité de puissance élevée, avec une batterie Lithium Fer Phospate d’une capacité de 51 kWh, qui peut être utilisée sur une distance de 425 km (NEDC). La batterie MG 4 EV serait également très fine, seulement 110 mm ou moins qu’une boisson en canette de 123 mm de haut.
Sensation de conduite
Comme les voitures électriques en général, la MG 4 EV offre également un couple instantané. Appuyez légèrement sur la pédale d’accélérateur, la voiture peut partir tout de suite sans accroc. Lorsqu’elle est emmenée sur l’autoroute, la MG 4 EV est également capable de présenter ses meilleures performances. Avec 250 Nm de couple, il est très facile d’atteindre la vitesse de 100 km/h.
Fait intéressant, avec de bonnes performances de puissance, la MG 4 EV est restée stable lorsqu’elle est utilisée à grande vitesse, aucun signe de vertige n’a été ressenti même si à ce moment-là, la route à péage en cours de passage avait un contour légèrement cahoteux. Pour mémoire, cette voiture utilise une suspension avant McPherson Strut et une suspension arrière Free 5 Links.
Nous avons également essayé certaines des excellentes fonctionnalités de la MG 4 EV, telles que la fonction ACC (Adaptive Cruise Control) qui est très utile sur les routes à péage, aux fonctions de conduite de sécurité telles que LDW (Lane Departure Warning) et LKA (Lane Keep Assist). ) qui maintiennent cette voiture sur la bonne voie, dans sa voie, en intervenant dans le volant et en corrigeant la direction de la voiture.
Consommation d’énergie
Pour votre information, le test MG 4 EV a été effectué par des concessionnaires MG de la région de Mampang, au sud de Jakarta, jusqu’à la ville de Bandung. La distance totale parcourue est de 148,6 km. Lorsque le voyage commence, l’état de la batterie sur l’écran de l’unité principale affiche 97 % avec une distance estimée à 289 km. En arrivant à Bandung, la batterie restante est de 39% avec un kilométrage restant de 102 km. Le temps de trajet seul est d’environ 4 heures avec une vitesse moyenne de 37 km/heure.
Sur l’écran MID (Multi Information Display), la MG 4 EV est enregistrée pour consommer 18,7 kWh d’énergie aux 100 km. S’il est converti, chaque 1 kWh peut parcourir 5,34 km. Cela signifie que pour parcourir une distance de 148,6 km, la puissance nécessaire est de 27,8 kWh.
L’hypothèse est que si la charge de la batterie est effectuée à domicile avec le tarif d’électricité le plus bas de Rp. 1 650 par kWh ou arrondi à Rp. 1 700 par kWh, alors un voyage de Jakarta à Bandung coûtera Rp. 47 260. En attendant, pour recharger complètement cette batterie d’une capacité de 51 kWh, le coût requis est de 86 700 IDR.
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