Le X97 de Bad Vilbel via la clinique des accidents jusqu’à Offenbach sera annulé en 2024
Pour la première fois, le Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) supprime une ligne de bus express. Le bus X97, qui relie la clinique d’accidents du BGU (BGU) à Bad Vilbel et Offenbach, doit être supprimé. La fin des travaux était initialement prévue pour le 10 décembre, mais la RMV accorde désormais à la ligne un délai de grâce d’un an dans un délai très court.
RMV propose des bus express depuis 2014. Ils « constituent un complément rapide et pratique au train », précise l’association. C’est également ainsi qu’est conçu le X97, l’un des huit bus express autour de Francfort : depuis décembre 2017, il relie les gares de Bad Vilbel, Kaiserlei et Offenbach-Hauptbahnhof, où les passagers peuvent changer pour le S-Bahn et/ou les trains régionaux. . À Francfort, les bus s’arrêtent à Heiligenstock et à la clinique des accidents. De là, il ne faut que huit à dix minutes pour se rendre directement à Kaiserlei via l’autoroute 661 – aussi vite qu’en voiture.
Les bus, qui ne circulent que toutes les 30 minutes du lundi au vendredi de 5h30 à 21h, ne sont presque jamais vraiment bien dotés en personnel. “Le nombre de passagers ne plaide pas en faveur d’une prolongation de l’offre”, déclare Maximilian Meyer, porte-parole de RMV. Le X97 n’a été mis en place comme alternative au S6 que pendant la période de construction ; En conséquence, il « n’était pas prévu comme une offre permanente ». Pour un bus express, le X97 est plutôt nul. Les bus s’arrêtent à tous les arrêts de Bad Vilbel et d’Offenbach. Le matin et l’après-midi, ils sont coincés dans les embouteillages sur l’A661.
Et le plus long : à la clinique d’accidents, ils doivent tourner deux fois à gauche aux feux tricolores et emprunter la boucle de virage au lieu de continuer tout droit, d’utiliser la voie réservée aux bus et de s’arrêter dans la Friedberger Landstrasse. “C’est extrêmement stupide”, a déclaré le passager Gerald Wollmann en 2019. Lui et d’autres navetteurs apprécient fondamentalement la connexion croisée rapide, qui leur évite de passer par le centre-ville de Francfort – l’objectif du RMV est de réduire les embouteillages. .
À l’époque, l’Office de la circulation routière avait promis d’examiner l’utilisation des voies réservées aux bus, mais rien n’a jamais changé. “Un croisement de deux voies sans signalisation sur le trajet court et très fréquenté entre la fin de la voie de bus et la rampe d’accès à l’A661 en direction d’Offenbach n’a pas été envisagé pour des raisons de sécurité routière”, explique le chef du département mobilité Wolfgang Siefert (Verts). ).
Le nouvel opérateur Transdev devrait mettre un terme à l’exploitation du X97 en décembre et exploiter à la place la nouvelle ligne express X65 entre Bad Vilbel et Bad Homburg via Nieder-Erlenbach. “Étant donné que les travaux de construction du S6 se poursuivront tout au long de 2024, nous avons reporté le changement jusqu’au prochain changement d’horaire”, déclare Meyer, porte-parole de RMV.
La fin du X97 contraste avec les objectifs de la coalition romaine. Les Verts, le SPD, le FDP et Volt se sont mis d’accord en 2021 : « Nous continuerons à étendre les réseaux ferroviaires et de bus et à mettre également en œuvre des lignes de bus express tangentielles pour relier Francfort et les communes voisines. »
2023-11-28 21:33:24
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