2023-04-27 01:11:55
La Chine ne veut pas rater son opportunité et a profité de circonstances telles que la pandémie, la pénurie de composants et sa domination sur les marchés du lithium et des batteries pour lancer une offensive majeure en Europe.
Quels étaient en principe des véhicules abordables, avec des moteurs à essence (généralement de Mitsubishi) adaptés au GPL pour atteindre le DGT ECO distinctif, avec une finition apparente mais avec des lacunes importantes qui ne leur permettaient pas de se comparer à leurs éventuels rivaux européens, C’est devenu un offensive de véhicules du segment “premium”, électrifiés ou 100% électriques, avec les dernières technologies, et avec des prix qui ne sont plus aussi bon marché qu’initialement prévu.
Actuellement, il existe jusqu’à une douzaine de marques chinoises à vendre en Espagne, bien que leurs circonstances soient très différentes, et selon MSI, en 2022, elles ont atteint 1% du marché dans notre pays.
Les plus performants sont MG et Lynk&Co. La première est l’iconique firme britannique, bien qu’elle appartienne désormais au groupe chinois SAIC. Seulement deux ans après son arrivée en Espagne, il a atteint le chiffre de 10 000 véhicules immatriculés ce mois-ci. La part de marché de MG au premier trimestre de l’année est passée à 12,2 % dans le canal individuel au sein du marché de l’électricité en Espagne.
De son côté, Lynk&Co appartient au groupe Geely, qui possède également Volvo et Polestar. Son modèle économique est basé sur le système d’abonnement, même si le modèle 01, un SUV hybride rechargeable, peut également être acheté via le système traditionnel, pour environ 43 000 euros.
La plus importante firme chinoise, BYD, vient de débarquer en Espagne avec une première offre de trois voitures électriques. Encore une fois, la technologie a un prix, puisque la gamme démarre avec le modèle Atto 3, un SUV de taille moyenne commercialisé à partir de 41 400 euros. Ensuite, nous passons en revue les modèles de véhicules importés de Chine qui ont réalisé le plus de ventes au cours des premiers mois de 2023, selon les chiffres de l’Anfac.
MG Hs et eHS (1 581 unités)
27 790 €. Le best-seller chinois est un SUV de 4,57 mètres. En essence, avec 162 CV, il consomme en moyenne 7,4 l/100 km. La version hybride rechargeable, de 258 CV, est en vente à partir de 34 980 euros.
Dr4 (1 403 unités)
20 349 €. La marque italienne de motos fabrique ses voitures en Chine. Des modèles comme ce SUV compact qui est proposé avec un moteur à essence de 116 CV et GPL. La consommation varie de 7,4 à 9,8 l/100 km, selon le type de moteur.
Lynk &Co 01 (958 unités)
43 290 €. La marque rentre dans la catégorie “premium” avec ce SUV à la mécanique hybride rechargeable de 260 CV. En abonnement pour 550€/mois
MG ZS (988 unités)
17 190 €. Disponible en essence avec 105 et 110 CV, avec une consommation de 6,6 l/100 km. La version 100% électrique coûte 32 480 €, et dispose d’une autonomie de 320 km.
MG 4 (587 unités)
29 480 €. Elle se vante d’être l’une des voitures électriques les moins chères du marché. C’est un tourisme à cinq portes et 4,29 m de long. Avec 170-205 ch, il consomme 16,6 kWh/100 km et a une autonomie de 435 km.
MG Marvel R (128 unités)
40 290 €. Ce modèle du segment des SUV intermédiaires est 100 % électrique. Grâce à ses deux ou trois moteurs, il offre une traction arrière ou intégrale, avec une autonomie qui atteint 420 km.
Polestar 2 (89 unités)
51 690 €. Cette berline “premium”, concurrente de la Tesla Model 3, propose des versions à propulsion ou à propulsion, avec 475 ch. L’autonomie dépasse les 595 km.
DFSK 500 (32 unités)
20 995 €. C’est un SUV familial, long de 4,38 mètres et doté d’un coffre de 318 litres. Avec essence ou GPL, avec transmission automatique. Il consomme 8,3 l/100 km.
#robes #luxe #départ #prix #abordable
1683013489
