NEIGE ET COLLECTIFS À OSLO : Pas forcément toujours une bonne combinaison. Cet hiver a apporté une réponse à cette question. Photo : Rodrigo Freitas / NTB
Certains bus électriques d’Oslo ne sont pas conçus ni pour les conditions hivernales ni pour la conduite dans des conditions estivales ordinaires. L’Agence des transports d’Oslo exige désormais une réponse de Ruter.
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Il y a moins de 2 heures
- Les bus électriques d’Oslo ont des problèmes en hiver, et il s’avère maintenant que certains d’entre eux peuvent également avoir des difficultés le reste de l’année.
- La société collective Ruter a connu de gros problèmes cet hiver.
- Marit Kristine Vea, du Conseil des transports d’Oslo, s’attend à ce que Ruter trouve des solutions à court et à long terme pour améliorer les transports publics.
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Cet hiver, la société de transports publics Ruter, qui gère les bus, les tramways et le métro dans l’est de la Norvège, a connu de gros problèmes.
Les températures froides ont conduit à un chaos total dans les bus dans la capitale la semaine dernière. Lundi 8 janvier, 1 000 départs de bus à Oslo ont été annulés, suivis d’une journée de plus de 200 départs de bus annulés à Oslo et Akershus. Les bus avaient des cartes gammegammeDistance qu’un véhicule peut parcourir avec une charge complète ou un plein de carburant – dans ce cas, il s’agit de bus électriques. et nous avions également un froid glacial.
La dirigeante du FRP, Sylvi Listhaug, a qualifié le chaos des bus de “scandale” auprès de VG.
Le parti travailliste d’Oslo a exigé une réponse du conseil municipal conservateur sur la manière dont cela pourrait se produire.
PROBLEME : Ce bus Ruter a subi un revers en début d’année. La raison? Conditions météorologiques difficiles. Photo : Truls Nygard / NTB
Mercredi, tous les bus d’Oslo et de Bærum ont été annulés pendant plusieurs heures, et d’autres transports publics ont également dû être arrêtés en raison de la neige tombée dans la capitale.
Mais ce n’est que cet hiver que les bus électriques de Ruter ont connu de gros problèmes, même si l’entreprise de transports publics exploite des bus électriques depuis six ans, soit 2018.
Le directeur du Ruter : – Préoccupé par les problèmes
La principale raison des problèmes de Ruter réside dans deux contrats spécifiques.
Les contrats de bus s’appliquent dans le centre-ville d’Oslo et dans le nord-est d’Oslo – et tous deux sont gérés par Unibuss, rapporte NRK.
Selon Unibuss lui-même, certains bus livrés par deux sous-traitants spécifiques ont rencontré des problèmes.
– Ils consomment tout simplement plus d’électricité par kilomètre que ce qui leur a été promis, a déclaré le directeur général de Ruter, Bernt Reitan Jenssen, à la chaîne d’État.
PROBLÈME COLLECTIF : C’est devenu un problème familier pour les citoyens d’Oslo cet hiver. Photo : Espen Sjølingstad Hoen / VG
Non seulement il y a des problèmes majeurs en hiver, mais les bus électriques de Ruter peuvent également avoir des difficultés le reste de l’année.
– Ruter craint que les problèmes soient liés aux bus qu’ils ont achetés et puissent persister au-delà de la saison hivernale, explique Reitan Jenssen.
VG a été en contact avec Ruter pour un entretien avec Reitan Jenssen, mais il n’était pas disponible mercredi soir. Le service communication de l’entreprise de transports publics n’a pas non plus répondu aux questions de VG mercredi soir.
La municipalité d’Oslo possède Ruter.
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PAS SATISFAIT : Le directeur de Ruter, Bernt Reitan Jenssen, n’est pas satisfait de la façon dont les sous-traitants de Ruter ont livré leurs produits. Photo : Beate Oma Dahle / NTB
L’Agence suédoise des transports : – Attendez-vous à ce que Ruter règle les choses
– Je comprends parfaitement que les gens réagissent lorsque certaines parties des transports publics tombent en panne, il ne fait aucun doute qu’il existe certains domaines dans lesquels Ruter et la municipalité peuvent s’améliorer, déclare samferdselsbyradsamferdselsbyradUn homme politique responsable des transports et des transports publics dans une municipalité ou une ville. Dans ce cas, nous parlons du conseil des transports d’Oslo, Marit Kristine Vea., Marit Kristine Vea (V), à VG.
Elle explique, dans la même veine que le directeur du Ruter, que les problèmes concernent principalement certains bus et lignes de bus, où la capacité de recharge des bus électriques est trop faible et n’est pas à la hauteur du standard souhaité.
– J’espère que Ruter trouvera des solutions à ce problème, tant à court qu’à long terme. Ce n’est pas un choix technologique qui a conduit à des problèmes sur certains itinéraires. Il s’agit d’un choix de type de bus, explique Vea.
Mercredi avait également lieu la première réunion de l’année de la commission des transports du conseil municipal d’Oslo – et c’est là que Ruter a dû expliquer le chaos des bus qui a régné dans la région de la capitale cet hiver.
RÉPONSES DU CONSEIL DE LA TRAFIC : Marit Kristine Vea estime que Ruter doit régler les choses – à la fois à court et à long terme. Photo : Terje Pedersen / NTB
– Comment allez-vous, en tant que conseiller municipal chargé des transports, intervenir dans ce dossier ?
– Je n’entre pas dans des relations contractuelles entre deux acteurs de droit privé. Pas même sur la question de savoir quelles sanctions sont pertinentes, dit Vea.
Le directeur de Ruter, Reitan Jenssen, estime que les problèmes rencontrés avec les bus constituent, selon Ruter, une rupture de contrat. Ils n’ont pas reçu l’offre qu’ils avaient commandée, dit-il.
– De nombreuses personnes dans la capitale et ses environs utilisent et dépendent quotidiennement des services de Ruter, ne méritent-ils pas mieux ?
– Pour la municipalité, disposer de services de transports publics simples, accessibles et abordables et efficaces, tant pour les résidents que pour les visiteurs, est l’une de nos priorités les plus importantes. Je veux donc m’assurer que Ruter et la municipalité en tireront des leçons et garantiront la meilleure offre possible tout au long de l’année, répond l’Agence des transports.
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Publié : 17.01.24 à 23h03
2024-01-18 01:03:27
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