2024-01-20 12:47:00
DUBLIN – Ryanair s’attend à une croissance d’au moins 10 % en Italie cette année malgré la disponibilité réduite des avions causée par les retards dans les livraisons du 737 Max par Boeing. «Boeing était censé nous livrer 57 Boeing 737 8-200 d’ici juin, mais ils seront probablement limités à 45-50» a expliqué le PDG de Ryanair Michael O’Leary lors d’une réunion avec la presse au siège de Dublin, retards qu’ils pourraient empirer après l’affaire du 737 Max 9 d’Alaska Airlines. La compagnie aérienne à bas prix, l’un des principaux clients du constructeur américain, craint que l’accident survenu il y a deux semaines, lorsqu’une porte a explosé pendant le vol quelques minutes après le décollage de l’aéroport de Portland aux États-Unis, ne retarde également le certification de deux autres modèles de Boeing : les Max 7 et 10. Ryanair ne possède aucun Max 9 dans sa flotte.
Le Max 9 toujours en panne depuis une semaine
La FAA, l’autorité aéronautique américaine, après avoir arrêté tous les Max 9, a ouvert une enquête sur sa chaîne de production, impliquant également ses fournisseurs, dont Spirit AeroSystems, chargé de la construction des fuselages. “Le Max 9 reste actuellement au sol – a poursuivi O’Leary – mais Boeing nous a assuré que les travaux sont à mi-chemin et que l’avion pourrait être autorisé à voler à nouveau à la fin de la semaine prochaine”.
La compagnie espérait transporter entre 200 et 205 millions de passagers en 2024 contre 169 millions en 2023, mais a dû revoir son objectif en l’abaissant à 199 millions, non pas celui à long terme confirmé à 300 millions de passagers d’ici 2034 et 800 avions, mais sur une condition : l’arrivée des 300 avions 737 Max 10 pour renforcer l’offre, puisque le nouvel avion pourra transporter 220 passagers. «Nous sommes en contact permanent avec Boeing, nous avons rencontré la direction à Seattle il y a deux semaines – a expliqué O’Leary – Nous espérons que le Max 7 sera certifié à la fin du premier trimestre de cette année, tandis que le Max 10, qui l’a déjà Les essais en vol effectués pourraient obtenir la certification d’ici la fin de l’année, il n’y a aucune raison pour un report. Je m’attends à ce que les premiers avions soient livrés à United et American Airlines.”
Qualité et délais de livraison de Boeing
O’Leary, qui s’était plaint à plusieurs reprises des retards dans les livraisons d’avions, allant jusqu’à qualifier la direction de Boeing de “poulets sans tête”, a réitéré ses inquiétudes quant à la qualité constatée à bord des avions : “Nous nous plaignons depuis deux ans de la la qualité des produits, des petites choses qui ne devraient pas arriver quand on dépense 100 millions de dollars dans de nouveaux avions. J’ai eu une réunion avec la haute direction de Boeing qui m’a rassuré sur les contrôles qualité accrus. » Après l’accident de l’Alaska, “nous avons doublé nos ingénieurs à Seattle et à Wichita (domicile de Spirit, ndlr) pour les contrôles avant livraison et chaque avion livré fait l’objet d’un contrôle complet d’une durée d’au moins 48 heures”.
Moins d’avions dans les airs en raison de problèmes chez Airbus et Boeing
Le manque d’avions va mettre à rude épreuve le trafic européen, toujours en dessous des niveaux d’avant Covid (93% selon les dernières données d’Eurocontrol) : outre les problèmes de Boeing, Airbus va également immobiliser au moins 10% de ses avions pour réparer Pratt & Moteurs Whitney. “La demande va continuer à être soutenue mais la pénurie d’avions va pousser les tarifs à la hausse, nous l’estimons autour de 5%”, a expliqué le PDG.
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