Ryanair exhorte le gouvernement à « briser le monopole d’Aena » et à permettre aux régions autonomes de gérer leurs aéroports

MADRID 17 Ene. (EUROPA PRESSE) –

Ryanair a exhorté le gouvernement à « briser le monopole d’Aena » et à permettre aux communautés autonomes de gérer « efficacement » leurs aéroports dans le but d’augmenter le trafic, le tourisme et l’emploi.

C’est ce qu’a indiqué un communiqué destiné à répondre à la réaction du directeur de l’aéroport après les réductions de sièges annoncées hier par la compagnie irlandaise pour l’été prochain dans les aérodromes régionaux. Concrètement, Aena a qualifié de “faux” les arguments avancés par la compagnie aérienne, soulignant que son objectif est de “faire pression sur les institutions”.

Pour la compagnie aérienne, les aéroports régionaux espagnols ne sont pas compétitifs par rapport à leurs homologues européens, tout en dénonçant l’absence de plan d’Aena, qui “condamne le gouvernement actuel à superviser le déclin continu de ces installations en Espagne”.

“Aena n’a pas de plan ni de politique pour promouvoir les aéroports régionaux espagnols, qui fonctionnent actuellement à moins de 50% de leur capacité”, a critiqué Ryanair.

D’autre part, la déclaration de la compagnie aérienne a décrit à plusieurs reprises que les explications fournies par Aena étaient “fausses”.

Premièrement, la compagnie irlandaise considère qu’il n’est pas vrai que les tarifs d’Aena soient “les plus bas d’Europe”, expliquant que “la taxe d’aéroport par passager à Valladolid est plusieurs fois supérieure à celle des aéroports concurrents et plus efficaces des régions d’Italie ou de Pologne”. , où Ryanair continue de croître au cours de l’été 2025. »

De même, Ryanair estime que la déclaration d’Aena selon laquelle la compagnie aérienne paie deux euros par passager dans n’importe quel aéroport régional d’Espagne est « totalement fausse ».

Comme le décrit le communiqué, le programme d’incitations pour les aéroports régionaux est « inefficace », assurant que le ministre des Transports, Óscar Puente, a confirmé le 13 décembre 2024 qu’« ils n’avaient pas atteint leur objectif ».

“La seule raison pour laquelle les tarifs d’Aena sont gelés en 2025 est grâce à l’intervention du régulateur. Ils restent cependant supérieurs aux niveaux déterminés par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) en 2021”,

Concernant le gel des taux, selon les mots de l’Irlandaise, la seule raison pour laquelle ils n’ont pas été relevés en 2025 est « grâce à l’intervention du régulateur ». Il a toutefois précisé qu'”ils restent supérieurs aux niveaux déterminés par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) en 2021″.

En 2025, Ryanair augmentera son activité dans les principaux aéroports espagnols de 5 % cette année, mais réduira le trafic dans les régions espagnoles de 18 %.

LES ARGUMENTS D’AENA

Après l’annonce de la compagnie aérienne, Aena a publié une déclaration soulignant que les arguments pour justifier le réajustement des sièges sont “une réplique mimétique” de la politique commerciale, de communication et d’affaires qu’elle mène dans tous les pays européens.

Ainsi, il a expliqué que le tarif moyen que les compagnies aériennes paieront à Aena à partir du 1er mars sera de 10,35 euros par passager, “le plus bas d’Europe”, et a signalé que Ryanair a augmenté son activité de 8,75% en 2024 avec le même tarif moyen.

De même, le directeur a rappelé qu’il existe des incitations commerciales financées par lui-même dans les aéroports régionaux, accessibles à toutes les compagnies aériennes, qui “permettent de baisser les taxes aéroportuaires jusqu’à près de 2 euros par passager”.

Leur conclusion est donc que Ryanair va augmenter son offre dans les aéroports les plus touristiques, avec plus de trafic et, par conséquent, avec des tarifs « sensiblement plus élevés » que dans les aéroports régionaux.

800 000 PLACES EN MOINS

Comme annoncé hier, Ryanair a décidé de supprimer 12 liaisons et 800 000 sièges pour son programme d’été 2025, en cessant les opérations dans deux aéroports et en les réduisant dans cinq autres, en raison du “manque d’efficacité” des plans d’incitation et des “tarifs excessifs”. ” “appliquée par Aena, qu’elle accuse de “monopole”.

Le PDG de la compagnie, Eddie Wilson, a expliqué que la compagnie aérienne critique le fait que les mesures d’Aena soient « inefficaces » et ne soutiennent pas les objectifs du gouvernement visant à accroître le trafic dans les aéroports régionaux espagnols.

Wilson a souligné que les tarifs « excessifs » d’Aena et le manque d’incitations « viables » nuisent aux aéroports régionaux, limitent leur croissance et gaspillent des zones de capacité aéroportuaire.