La compagnie aérienne irlandaise à faible coût Ryanair a annoncé jeudi des réductions majeures à ses services en Allemagne pour l’été 2025.
La compagnie aérienne ne se rendra plus vers les aéroports de Dortmund, Dresde et Leipzig. À Hambourg, les totaux des vols d’été seront réduits de 60% par rapport à l’année précédente. Et, comme déjà annoncé en août, 20% de vols moins vont et viennent également de Berlin.
La société a estimé que ces réductions représenteraient 1,8 million de sièges de moins pour les passagers sur ses avions en 2024, 22 itinéraires de vol de moins et une baisse globale de 12% en Allemagne.
Ryanair a déclaré qu’il réduisait 60% des services à sa base à Hambourg, ainsi que d’arrêter tous les vols vers Dortmund, Dresde et Leipzigimage: Christopher Tamcke / Picture Alliance
Comment Ryanair a-t-il expliqué cette décision?
Eddie Wilson, PDG de Ryanair DAC, la compagnie aérienne principale et la plus ancienne du groupe, a attribué la décision aux coûts qui, selon lui, étaient trop élevés en Allemagne et au soutien de Berlin au “monopole à prix élevé” apprécié par le transporteur de drapeau Lufthansa.
“L’Allemagne n’a récupéré que 82% de ses totaux de trafic aérien avant Covid, ce qui le rend de loin le plus performant du marché européen des voyages aériens”, a déclaré Wilson.
“En raison de ces taxes et frais d’État élevés (les plus élevés d’Europe) ainsi que du monopole à prix élevé de Lufthansa, les citoyens et les visiteurs allemands paient désormais les prix de vol les plus élevés d’Europe”, a déclaré Wilson.
Ryanair critique souvent les transporteurs de drapeaux comme Lufthansa, ce qu’il a noté dans le communiqué de presse de jeudi “a été sauvé avec 6 milliards d’euros” pendant la pandémie covide par le gouvernement allemand, et le soutien de l’État que plusieurs d’entre eux ont reçu pendant la pandémie.
Ryanair a déclaré qu’il ne prévoyait pas les pertes d’emplois dans l’entreprise, malgré le plan de vol réduit, bien qu’il ait prédiré des effets d’entraînement pour d’autres travailleurs et industries comme les chauffeurs de taxi et le secteur de l’hôtellerie.
Pas plus tard qu’en 2019, lorsque cette photo a été prise, Ryanair essayait d’étendre son offre dans des aéroports comme l’image de Dresde: Arvid Müller / Photo Alliance
Ryanair s’était plaint de la situation et avait menacé de voter avec ses pieds, le ministre allemand des Transports Volker Wissing en août.
La compagnie aérienne entraîne une bonne affaire notoirement dure sur les coûts supplémentaires comme les frais de transit de l’aéroport, cherchant à maintenir les coûts d’exploitation bas pour aller avec ses prix des billets, c’est pourquoi ses avions sont souvent plus difficiles à trouver dans les aéroports européens les plus fréquentés qui ont tendance à facturer davantage.
Wilson a déclaré que Ryanair avait présenté un “plan de croissance de 7 ans” au gouvernement allemand en août, mais n’avait rien entendu de retour des gouvernements fédéral ou des États.
“Le refus de promouvoir la croissance dans les aéroports allemands est myope parce que Ryanair est prêt à se développer considérablement en Allemagne”, a déclaré Wilson. “Mais l’augmentation des frais de taxe aérienne, de sécurité et d’aéroport conduit à la transmission de ces capacités dans d’autres États de l’UE.”
La taxe sur les voyages en avion a été augmentée par le gouvernement allemand en mai, il se situe entre environ 15 € et 70 € par billet, principalement en fonction de la longue distance d’un vol, les compagnies aériennes transmettant généralement des coûts aux consommateurs.
Les coûts élevés rendent les aéroports allemands non compétitifs
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Le BDF allemand dit que la réduction de Ryanair pas une surprise
La Fédération allemande des compagnies aériennes de la BDF s’est également plainte que les coûts de l’aéroport dans le pays sont parmi les plus élevés d’Europe.
Il a répondu jeudi en disant que la décision de Ryanair était à la fois prévisible, et potentiellement même la première de ces titres de ce type.
“Il s’agissait d’un retrait avec un avertissement avancé, et cela montre la dynamique négative dans laquelle l’Allemagne se trouve actuellement comme un lieu de voyage en avion”, a déclaré le directeur du BDF, Michael Engel.
Le BDF a déclaré qu’il s’attendait à plus de mauvaises nouvelles de ce type, en particulier en ce qui concerne Hambourg. Dans ce centre, l’opérateur prévoit d’augmenter ses frais en 2025.
Un autre groupe de lobbys de l’industrie, l’ADV à Berlin, a averti dans un communiqué que la décision de Ryanair a démontré comment “nous ne sommes plus compétitifs”.
MSH / WMR (AFP, DPA, Reuters)
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2024-10-10 10:00:00
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