Depuis 2010, l’inflation a grignoté les salaires des factrices et facteurs.
Photo : dpa/Frank May
À partir d’avril 2024, les employés de Deutsche Post recevront 340 euros supplémentaires par mois de salaire ainsi qu’une compensation spéciale de l’inflation hors taxes et hors taxes au cours des deux prochaines années pour un total de 3000 euros. Selon le syndicat des services Verdi, cela signifie une augmentation de salaire de 16,1 à 11 % dans les trois groupes de rémunération inférieurs, dans lesquels environ 90 % des employés sont regroupés. Néanmoins, l’approbation de l’acceptation de la convention collective a été plutôt maigre. Seuls 61,7% des personnes interrogées ont voté en sa faveur, comme l’a annoncé Verdi vendredi dernier.
Cette relative insatisfaction ne sera vraisemblablement pas seulement due au taux d’inflation élevé actuel de 7,4 % en mars, qui ronge un gros trou dans le paquet salarial et ne soulève pas seulement des appels à de fortes augmentations de salaire dans l’industrie des lettres et colis. Parce que les salaires dans l’industrie de la poste aux lettres, du courrier, de l’express et des colis (CEP) sont à la traîne de l’inflation depuis des années, comme la réponse du gouvernement fédéral à une petite enquête du groupe parlementaire de gauche au Bundestag, disponible sur “nd.derTag “, montre. En conséquence, le salaire horaire des employés à temps plein de l’industrie de la poste aux lettres et du CEP a augmenté de 5,5 % en valeur nominale de 2010 à 2021. Si vous soustrayez l’inflation au fil du temps, vous vous retrouvez avec une perte de pouvoir d’achat de 10,9 %.
En moyenne, le salaire horaire en 2021 pour les salariés à temps plein de l’industrie était de 17,80 euros sans versements spéciaux. Ils gagnaient moins des trois quarts (72,5 %) du salaire horaire brut moyen des employés à temps plein dans l’ensemble de l’économie. Les employés à temps partiel, qui représentent près du tiers des quelque 302 000 personnes employées dans le secteur du courrier et du CEP, gagnent généralement encore moins. Le salaire horaire moyen pour eux était de 15,17 euros sans paiements spéciaux.
Un employé sur six est également un mini-jobber. Ils constituent la majorité des éleveurs de l’industrie. Sur les plus de 11 000 salariés de l’industrie de la poste aux lettres et du CEP, dont le salaire ne suffit pas à vivre et qui doivent donc se rendre au bureau, 8 200 étaient des mini-jobbers.
“La privatisation et la déréglementation du marché postal ont non seulement entraîné un mécontentement croissant parmi les clients postaux, mais aussi des pertes de salaires réels notables tout en augmentant la pression au travail – et cela ne tient même pas compte des augmentations spectaculaires des prix en tant que résultat de la guerre d’Ukraine”, commente le porte-parole de la politique syndicale de la gauche au Bundestag, Pascal Meiser, les chiffres. Même dans l’industrie des colis, où les salaires et les conditions de travail sont bien pires, il n’est pas nécessaire de renforcer la concurrence aux dépens des employés, mais d’une réglementation plus stricte et de normes minimales contraignantes. “Il faut donc enfin mettre un terme aux chaînes louches de sous-traitants qui permettent aux grandes entreprises de colis de continuer à faire baisser les salaires”, demande Meiser, reprenant une demande du syndicat des services Verdi.
Dans le secteur CEP, seul le groupe DHL, auquel appartient Deutsche Post, s’appuie entièrement sur ses propres livreurs. Les concurrents Amazon, Hermes et GLS ont embauché leurs livreurs entièrement par l’intermédiaire de sous-traitants. Comme le montrent des études de cas compilées par le DGB Fair Mobility Advisory Network, ces entreprises sont également parfois confrontées à des violations massives du droit du travail, telles que des heures de travail excessives, des retenues de salaire et des licenciements injustifiés.
Même au-delà de ces violations légales, l’industrie se caractérise non seulement par des salaires de misère, mais aussi par des conditions de travail déplorables. Selon Verdi, le personnel de livraison doit livrer jusqu’à 300 envois en une journée. Certains d’entre eux sont des colis lourds jusqu’à 70 kilogrammes qui ne sont pas spécialement marqués, et l’équipement approprié, tel qu’un diable, fait souvent défaut.
Le syndicat des services demande donc une loi pour protéger les droits des travailleurs dans l’industrie des colis. Le point principal de cette loi devrait être l’interdiction du recours à du personnel extérieur pour le transport et la livraison par les prestataires de services de colis, ce qui rendrait impossibles les chaînes de sous-traitance. De plus, pour protéger les livreurs, Verdi exige le marquage des colis lourds et une limite de poids de 20 kilogrammes pour les envois de colis traités par une seule personne.
“Enfin, compte tenu des conditions sur les marchés postaux, le transfert de l’ensemble de la distribution postale au secteur public ne devrait plus être tabou”, a déclaré le politicien de gauche Meiser. Parce que Deutsche Post était encore aux mains de l’État jusqu’à sa privatisation au milieu des années 1990. Leur monopole sur la poste aux lettres n’a pris fin qu’en 2007.
